İşlək vəziyyətdə olan işlək mühərrik mütləq səs-küy yaratmalıdır. Hər kəsin öz səs-küyü var. Yaxşı bir benzin səssizcə səslənir. Bunun əksinə olaraq, dizel mühərriki daha kəskin bir səsə sahibdir. Ancaq bəzən mühərrik qeyri-adi bir səslə səs çıxara bilər.
Anormal mühərrik səs-küyünün bir neçə səbəbi ola bilər. Bunlardan ən yaygın olanı, quraşdırılmış aqreqatorun köhnəlmiş rulmanının olmasıdır. Bunu yoxlamaq üçün sürücü kəmərlərini çıxarın və bütün kasnaqları əllərinizlə yoxlayın. Toplar yollarda sərbəst yuvarlanırsa və kasnaq müstəqil olaraq birdən çox inqilab edərsə, rulman dəyişdirilməlidir. Yalnız bir inqilab edirsə, sürtkü dəyişdirin. Motor mühərrikinin başqa bir səs-küy səbəbi egzoz kanallarında bir sızıntı ola bilər. Bu kiçik bir yol qəzası nəticəsində də ola bilər. Çamurluğu dəyişdirərkən hava yastığı avtomobildən çıxarılmışsa, mühərrik səsləri salonda mükəmməl bir şəkildə eşidiləcəkdir. Mıxlıq və mühərrik səsləri mövzusuna davam edərkən səbəbin sızan bir egzoz traktında ola biləcəyini qeyd etmək lazımdır. Bunu işlənmiş qazların xarakterik qoxusu ilə, eləcə də çatlar yaxınlığında tüstü və his izləri ilə yoxlaya bilərsiniz. Əlinizi də qoymaq olar. Bu nəzəriyyə düzgündürsə, xurma bir az yanacaq. Motorun səs-küyünün səbəbi də kasnağa dəydikdə deformasiya olduqda sürücünün kəmərlərində ola bilər. Boş vəziyyətdə, xarakterik bir xırıltı və ya xırıltı çıxara bilərlər. Mühərriki işə saldıqda və işdən çıxardıqda bu nəzəriyyəni sınayın. Hər birinə eyni anda su tökün. Səs azalırsa, onları əvəzlədiyinizə əmin olun. Həmçinin kəmərlərin gərginliyində də problem ola bilər. Gərginlik boş olduqda, kəmər titrəyəcək və rulmanlar kasnağın üzərində sürüşəcəkdir. Gərginlik çox güclü olduqda rulmanlarda böyük bir yük olur və bu da səs-küyə səbəb ola bilər. Su nasosunun arızası səbəbindən səs-küy də yarana bilər. Bunu yoxlamaq üçün dişli kəməri çıxarın və nasos dişlisini döndərin. Nasos və ya səs-küy zamanı tıxac varsa, dəyişdirilməlidir. Hər hansı bir əks reaksiya varsa nasosun dəyişdirilməsinə də dəyər.
