Dövrümüzdə bir avtomobil nəqliyyat vasitəsi deyil, əksinə lüksdür, çünki onun istismarı böyük bir qəpiyə başa gəlir. Avtomobilin maya dəyərini və vergiləri atsaq da, bu vəziyyətdə dəmir ata yemək almaq ucuz deyil. benzinin qiyməti daim artır. Benzin üçün xammal əsasən neftdir, lakin bir çox üzvi tullantılardan da istehsal edilə bilər.
Zəruri
Ocaq, retort (qapaqlı metal qab), kondenser (bir qab daha), su möhürü (su və iki borulu qab, “giriş” borusu suya batırılır və “çıxış” borusu su səthinin üstündədir), distiller (hələ də moonshine prinsipinə uyğun olaraq). Kauçuk və ya digər üzvi tullantılar
Təlimat
Addım 1
Retort soba üzərində qurulur, rezin tullantılarla yüklənir və borunun çıxdığı bir qapaqla möhkəm bağlanır, bu da öz növbəsində kondensatora bağlanır, hortum vasitəsi ilə su möhürünün girişinə bağlanır. Digər tərəfdə. Su möhürünün çıxışı sobaya bağlanır, qapalı bir dairə əldə edilir. Bu, maye karbohidrogen istehsalı üçün bir qurğunun ən sadə sxematik diaqramıdır.
Addım 2
Fırın, içərisində "piroliz" meydana gəldiyi retoru, rezin parçalanmasını qızdırır: rezin molekullarını birləşdirən kükürd körpüləri və s. ümumiyyətlə, böyük molekullar daha kiçik olanlara ayrılır və sublimasiya edildikdən sonra borudan kondenserə enirlər. Qazlı piroliz məhsulları, yüksək temperatur olmadıqda, kondenserdə maye vəziyyətdə yığılır, bu "sintetik yağ" dır. Bu proses zamanı, əsasən metan olan bir qaz qarışığı sərbəst buraxılır. Retortdan çıxarkən, kondensatordan və su möhüründən keçərək sobaya daxil olan qaz yanır, prosesi davam etdirməyə kömək edir və bununla yanacaq (odun, kömür) qənaət edir. Retortun alt hissəsində, kauçukun pirolizindən sonra, əsasən kömür qalır.
Addım 3
benzin hissəsi. Bu fraksiyanın qaynama nöqtəsi 30 ilə 200 dərəcədir. Bu benzin az oktan sayına malikdir, yəni. yüksək partlama sürəti, buna görə də sıxılma nisbəti yüksək olan daxili yanma mühərrikində istifadə edilməməlidir. Oktan sayını artırmaq üçün uyğun qatqılarla işləmək lazımdır.
