Egzoz borusundan həm buxar, həm də tüstü çıxa bilər. Buxar dəhşətli deyilsə, tüstü görünəndə bir diaqnoz qoyulmalıdır. Tüstü təmiz ağ, ağ rəngli və ya hətta qara ola bilər. Və rəng mühərrikdə bir nasazlığı göstərir.
Egzoz tüstüsü orta sürücünü xəbərdar edə bilər. Yalnız başınızı tutmayın və dərhal həyəcan siqnalı verin. Egzoz sistemindəki tüstünün təhlükəli olmaması və mühərrikin işinə heç bir şəkildə təsir etməməsi mümkündür. Hər şeydən əvvəl, bu tüstünün rənginə diqqət yetirməlisiniz və yalnız bundan sonra mühərrikdə tam olaraq nəyin səhv olduğu, təmir və baxıma ehtiyacı olub-olmadığı barədə nəticə çıxarmalısınız. Mühərrikdə nasazlıq işlənmiş qazın rəngi ilə müəyyən edilə bilər.
Egzoz buxarı
Avtomobilləri zəif bilən, lakin "təcrübəli" sürücülərdən egzoz borusundan çıxan tüstü barədə artıq eşitmiş təcrübəsiz sürücülər buxarı tez-tez tüstü ilə qarışdırırlar. Ətraf mühitin temperaturu enən kimi bir müddət bacadan ağ tüstü müşahidə oluna bilər. Ancaq bu əslində sadə bir cütlükdür. Ağ ciyərlərinizdən havanı nəfəs alın. Tam olaraq eyni buxarı görəcəksiniz.
İndi təsəvvür edin ki, gecə saatlarında mühərrik və egzoz sisteminin bütün hissələri soyudu. Səhər saatlarında mühərriki işə salırsınız və güclü istiliklə proseslər onda baş verməyə başlayır. Bütün fizika qanunlarına görə, işlənmiş qazların qüvvəsinin təsiri altında çıxmağa meylli olan kondensasiya yaranmağa başlayacaq - səsboğucu və işlənmiş boruya.
Egzoz tüstüsü
Ancaq belə olur ki, isti bir mühərrikdə belə egzoz borusundan qara tüstü çıxır. Bu, ən təhlükəli simptomdur. Bu fenomenin səbəbi yağ sıyırıcı halqalarının və ya valf gövdəsi möhürlərinin məhvi ola bilər. Birincisi bütün pistonlara, ikincisi isə klapanlara quraşdırılmışdır. Üzüklər qırıldıqda, mühərrik daha çox yağ istehlak etməyə başlayır. Nəfəs də hava filtresini çirkləndirən qara tüstü və ya mavi rəngli bir ağ tökür.
Vana gövdəsi möhürlərinin və contalarının dəyişdirilməsi qara tüstünün aradan qaldırılmasına kömək edəcəkdir. Lakin üzükləri dəyişdirmədən əvvəl silindrlərin darıxdırıcı olub olmadığını yoxladığınızdan əmin olun. Bu qolların ətrafını ölçməklə müəyyən edilə bilər. Bir ellips şəklinə sahibdirlərsə, silindrləri deşmək və piston qrupunu dəyişdirmək lazımdır. Yalnız üzükləri dəyişdirsəniz də, mühərrikdə çalışın, bir müddət həddindən artıq yüklərə məruz qoymayın.
Ancaq isti bir mühərrikdə ağ tüstü də yaxşı bir simptom deyil. Ağ tüstünün səbəbi soyutma suyunun yağlama sisteminə daxil olmasıdır. Bunu müəyyənləşdirmək çətin deyil, çünki soyuducunun səviyyəsi azalacaq və antifrizlə seyreltilmiş yağlama sistemindəki yağ daha aydın və yüngül olacaq və səthində köpük əmələ gələcək. Antifrizin yağlama sisteminə sızmasının əsas səbəbi silindr başlığının contasının məhv edilməsidir. Bir az daha az, başın bloka boş bir şəkildə oturması təsir göstərir.
