Uzun illərdir VAZ avtomobillərinə yanacaq enjeksiyonlu mühərriklər quraşdırılmışdır. Bu müddət ərzində bir neçə idarəetmə sistemi dəyişdirilib, yeni proqramlar hazırlanıb. Bu mühərriklər mütəmadi olaraq yoxlanışa ehtiyac duyurlar.
Təlimat
Addım 1
Sürətlənmə zamanı daldırma, sarsıntı, sarsıntı kimi tipik qüsurlara diqqət yetirin. Əksər hallarda cihaz panelindəki xəbərdarlıq lampası yanmır. Bujiləri yoxlayaraq problemlərin həllinə başlayın. Problem tam olaraq onlarda ola bilər. Qısa müddətdə zəif benzinlə “öldürülə” bilərlər. Lazım gələrsə onları dəyişdirin.
Addım 2
Buji dəyişdirdikdən sonra nasazlıq qalırsa, alovlanma moduluna diqqət yetirməlisiniz. Səkkiz valflı bir mühərrikiniz varsa, bu modulu silindr blokunun altındakı ön tərəfdən tapa bilərsiniz. Mühərrik on altı valflıdırsa, yuxarıdakı modulu blok başında görə bilərsiniz. Diaqnostika aparmaq üçün bir motor test cihazına ehtiyacınız olacaq. Onun köməyi ilə ikincil gərginliyin xüsusiyyətlərini götürə və modulun arızalarını hesablaya bilərsiniz. Bu cihazı istifadə etmək mümkün deyilsə, şübhəli bölmələri bilinən xidmətə yararlı olanlarla əvəz etmək kifayətdir.
Addım 3
Başqa bir ümumi qüsur da var - üzən boş sürət. Bu vəziyyətdə taxometr iynəsi 850-1200 rpm aralığında gəzəcəkdir. İdarə lampası da sönmüş ola bilər. Səbəb qaz tənzimləyicisidir. Borunun üstündədir. VAZ avtomobillərinin ən son markalarına keyfiyyətli sensorlar quraşdırılmışdır. Lakin, onlar da uğursuz ola bilər.
Addım 4
Enjeksiyon motorunu qaz pedalına basmadan işə salmaq adətdir. Ancaq avtomobiliniz belə başlamırsa, bunun səbəbini axtarmalısınız. Çox vaxt boş sürət tənzimləyicisi günahkardır. DPDZ-nin yanında qaz borusunda yerləşir. Dəyişdirmədən əvvəl tənzimləyicini karbüratör təmizləyicisi ilə yaxşı yuyun. Qüsur qalırsa, sensoru dəyişdirin. Bazarda yerli və idxal edilmiş boş sürət tənzimləyicisini ala bilərsiniz. İdxal olunan modellər yerli modellərdən təxminən iki dəfə bahadır.
