İlk dəfə "kapitalistlər" hələ 1917-ci ildə bir avtomobilin salonunu istiləşdirməyə başladılar. Bacarıqlı şoförlerimiz sadəcə mühərrik və kabin arasındakı bölmədə delik açdılar. Bu gün demək olar ki, hər bir avtomobildə bir "soba" var. Bir qayda olaraq, mühərrikdən işləyir. Antifriz soyutma sisteminə tökülür. Mühərriki soyudaraq isinir və qızdırıcının radiatoruna daxil olur. Ventilatör sərnişin bölməsinə isti hava vurur.
Təlimat
Addım 1
Ümumiyyətlə, bir avtomobildə istiliyin açılması ilə bağlı problemlər yaranarsa, ən çox arızalar aşağıdakılardır: tıxalı və ya yaşlı soba keçid klapanı, tıxalı radiator, sobada hava köpüyü. Bir qəza taparaq vəziyyəti düzəldərək avtomobildə isitmə işini aça bilərsiniz.
Soba açarının kranını yoxlayın. Radiatorun isti giriş hortumunda dayanır. Əl ilə açmağa çalışın. Musluk sabitdirsə, yenisini dəyişdirin.
Addım 2
Artıq havanı sobadan çıxarmaq da asandır. Mühərriki bir az isidin, sonra radiatora uyğun isti hortumdakı qısqacı boşaltın və kiçik bir boşluq yaranana qədər borudan çıxarın. Hava çıxacaq, sonra yenidən hortuma taxın, bir hortum qısqacı ilə sabitləyin.
Addım 3
Ancaq bütün prosedurlardan sonra avtomobilinizin içərisindəki istilik bitmişsə, ocağınızın radiatoru tıkanmış və ya içərisində çox miqyaslı bir şey meydana gəlmişdir. Radiatoru təmizləmək üçün bir avtomobil xidmətinə getmək lazım deyil. Radiator giriş və çıxış hortumlarını ayırın. Batareyanı və hava xətti hortumunu çıxarın, hava filtrini çıxarın, istilik sensorunu ayırın. Sonra sistem təzyiqini azaltmaq üçün radiator qapağını çıxarın.
Tablosunu çıxarın, qızdırıcısını və radiatoru çıxarın. Adi bir duş hortumu istifadə edərək suyu və kireç çözücüyü radiatordan bir neçə dəfə keçirin. Sonra radiatoru təmiz su ilə yuyun və mühərriki tərs qaydada yenidən yığın.
Addım 4
Mütəxəssislər, avtomobilin istiləşməsində heç bir problemin olmaması üçün yalnız yüksək keyfiyyətli antifrizdən istifadə edin, mühərrik soyuq olduqda sistemdəki səviyyəsini daim izləyin və radiatoru təmiz saxlayın.
