Vaxt kəməri kiçik bir hissədir, lakin mühərrik işini çox təsir edir. Həddindən artıq aşınma silindr başlığı üçün uğursuzluqla nəticələnə bilər. Kəmər qırıldıqda, pistonlar və klapanlar bir-birinə qovuşur, bu da sonuncunun bükülməsi ilə başa çatır. Və təmir bir kəmər və iki silindirin qiymətindən dəfələrlə çoxdur.
Zəruri
- - bir sıra açar və tornavida;
- - çuxur, qaldırıcı və ya üst keçid;
- - kriko;
- - təkər çarxları;
- - dayaqlar;
- - vaxt dəsti.
Təlimat
Addım 1
20-30 min kilometrdən bir Hyundai Accent-də zamanlama kəmərinin vəziyyətini yoxlayın. Beləliklə, özünüzü və avtomobilinizi fasilənin mümkün nəticələrindən qoruyacaqsınız. Dəyişiklik hər 75-100 mində edilir, kəməri idarə etmək üçün yüzdən çoxu tövsiyə edilmir. Yürüş azdırsa, üç ildən bir yenisini quraşdırmağa çalışın. Rezin quruyur, çatlarla örtülür, bu da ən uyğun olmayan anda vaxtından əvvəl aşınma və qırılmağa səbəb olur.
Addım 2
Mühərrik qorumasını götürərək avtomobili təmirə hazırlayın. Həm də zamanlama kəməri bölməsini əhatə edən gövdəni sökməlisiniz. Hyundai Accent markalı avtomobildə sükan sükanı, generator və kondisioner krank mili üzərindəki kasnaqdan idarə olunur. Yalnız burada hər cihaz üçün ayrı bir kəmər var. Bu səbəbdən, kondisioner və sükan ötürücülərindəki gərginlik silindrlərini gevşetməli və generatoru bracketə bağlayan qozu açmalısınız.
Addım 3
Üç kəməri də çıxarın və çarxı mühərrik bölməsinə quraşdırın. Yan yastığı çıxarmaq üçün mühərriki asmalısınız. Yalnız onu çıxardıqdan sonra dəyişdirməni davam etdirə bilərsiniz. Bunu etmək üçün köməkçi avadanlıq sürücüsü kasnağını (sükan sükanı, kondisioner, generator) krank milindən çıxarın. Zamanlama boşluğunu gevşetin və rulman cıvatalarını dəstəkləyin. Nəticədə, kəmər özü sallanır, beləliklə asanlıqla çıxarıla bilər.
Addım 4
Cıvataları silindrlərdən sökün və çıxarın, çünki heç bir oyun olmasa da dəyişdirilməlidir. İndi düyün tənzimlənməsinə qədər idi. 16 valflı mühərrikli bir Hyundai Accent avtomobilində yalnız bir eksantrik mili sürücüsü kasnağı var. Bu quraşdırma çox asanlaşdırır. Kasnağın içərisində mühərrik blokundakı işarəyə uyğun olmalıdır. Ayar səhvdirsə, milin yerini düzəldin.
Addım 5
Krank milini kasnaqdakı və mühərrik blokundakı işarələrə uyğun olaraq quraşdırın. Onlar çıxıntı şəklində hazırlanır. Yalnız bütün bu düzəlişlərdən sonra yeni bir kəmər quraşdırmağa başlaya bilərsiniz. Əvvəlcə gərginlik və dəstək silindirləri yerinə vidalanır. İkincisi sərtləşdirilə bilər və birincisi pul qazanmaq üçün kifayətdir. Bundan sonra, kəmər əvvəlcə krank mili kasnağına, daha sonra silindrlərə quraşdırılır. Ediləcək son şey, eksantrik mili kasnağına qoymaqdır. Gərginlik bir roller ilə tənzimlənir. İndi bütün montajı tərs qaydada yığmaq qalır.
