Mühərrikin işə başlamasından imtina etməsinin əsl səbəbini necə müəyyənləşdirmək olar? Əvvəlcə krank milinin döndüyünü diaqnoz qoymalısınız? Problemin başlanğıcda olması mümkündür.
Səhər yaxşı heç nə vəd etmədi. Həmişə olduğu kimi, avtomobilinizə minirsiniz, alov açarını çevirirsiniz və buna cavab olaraq səssizlik var, ancaq rölenin az səslə eşidilməsi. Qışda batareyanın boşaldılması problemi ilə qarşılaşan hər bir insana tanış bir vəziyyət. Bu baş verə biləcək ən zərərsiz şeydir. Mühərriki işə salmaq üçün yalnız batareyanı çıxarıb şarj etməlisiniz. Və mümkünsə, başqa bir avtomobildən "işıqlandırmaq" ən yaxşısıdır. Qutu avtomatik deyilsə, yedəkdən itələyə bilərsiniz.
Ümumi nasazlıqlar
Beləliklə, diaqnoz aydın və son dərəcə sadədir, maşın başlamaz. Ancaq bu davranışın səbəbini müəyyənləşdirmək olduqca çətindir. Daha spesifik olmaq üçün əvvəlcə bütün avtomobillər üçün enjeksiyon növündən və ya mühərrik idarəetmə sistemindən asılı olmayan ümumi məqamları nəzərdən keçirək.
Başlanğıc dönər, amma hərəkət krank milinə ötürülmür? Başlanğıcın yük olmadan döndüyü üçün yüksək dövrlərə sahib olacağını unutmayın. Bu səbəbdən yaxşı bir səs izolyasiyasına sahib olduğunuzu eşitməyəcəksiniz. Buradakı səbəb solenoid rölesindədir. Ya yandı, ya da ona enerji verilmədi. Gücü birləşdirərək əvvəlcə röleyi sınayın. Tıklamazsa, yanmış və dəyişdirilməlidir.
Başlanğıc fırlanarkən metal bir daşlama səsi eşidilirsə, daha pisdir. Bu, ya bendiksin, ya da volan tacının bir arızasının olduğunu göstərir. Yəni başlanğıcın çıxarılması və volandakı dişli və tacın vəziyyətini əyani şəkildə qiymətləndirmək lazımdır. Ötürücüyü də döndərməyə çalışın. Aşan debriyaj sayəsində bir istiqamətdə sərbəst dönməli, əks istiqamətdə deyil.
Fərqli alovlanma və enjeksiyon sistemlərindəki arızalar
Bir enjeksiyon sisteminiz varsa, dərhal elektrikli benzin nasosunun yandırılıb-açılmadığına diqqət yetirin. Xarakterik bir vızıltı eşitmirsinizsə, arızanın içərisində və ya kabeldə olduğu aydın görünür. Qoruyucu ilə diaqnostikaya başlayın. Uğursuz olanın özü olması tamamilə mümkündür.
Kontakt alovlanma sistemi halında distribyutora baxın. Bu boşluğu dəyişdirmək, çirkləndirmək üçün zərərli xüsusiyyətə malik bir əlaqə qrupunu ehtiva edir. Arıza anına qədər mühərrik "üçqat" olacaq, qeyri-sabit işləyəcək. Əlaqə qrupunu dəyişdirmək və ya boşluğu tənzimləmək sizi problemdən xilas edəcəkdir.
Kontakt sistemində bir qığılcımın olmaması ya tel qırılması, ya da açarın xarab olması səbəb ola bilər. Əlbətdə ki, bəzən alovlanma sisteminin enerji təchizatı yastıqlarının çirklənməsi mühərriki işə salmamaq üçün səbəb olur. Səbəbini təyin edərkən təhlükəsizlik sistemlərini unutma. Qırılmış immobilayzer açarı mühərrikin bloklanmasına səbəb ola bilər. Arıza ümumiyyətlə səthdədir. Buna görə əvvəlcə təhlükəsizlik sistemlərində yoxlama aparın.
