İstehsalçılar avtomobilləri arxadan güzgülərlə necə təchiz edəcəyini dərhal düşünmədilər. Bu gün bu cihazlar yalnız avtomobillərdə və avtobuslarda deyil, həm də motosikllərdə və hətta bəzi velosipedlərdə də mövcuddur. Bu vasitələrin sürücülük təhlükəsizliyini xeyli yaxşılaşdırırlar.
Arxa güzgü tarixi 1904-cü ildə Amerikalı yarış avtomobili sürücüsü Ray Harraun at arabasında belə bir güzgü gördükdə başladı. Bu fikri ortaya qoyan hazırcavab kababanın adı tarixdə qorunub saxlanılmamışdır. Bəli və Harraun özü ona bağlı deyildi - o zaman həyatında ikinci yarış baş verdi. Estafet yazıçılara ötürüldü: 1906-cı ildə yazıçı (və yarışçı) Dorothy Levitt "Qadın və avtomobil" kitabında "qadın sürücülük edərkən yanında güzgü saxlamalıdır" fikrini ifadə etdi. çıxın və maşının arxasında nə baş verdiyini görün. " Ancaq onu dinlədi, amma yuxarıda qeyd olunan, 1911-ci ildə keçirilən növbəti yarışda bunu edən Rey Harraun. Yalnız o, yazıçının tövsiyə etdiyi kimi güzgünü əlində tutmayıb, hərəkətsiz şəkildə maşının üstünə düzəltdi.
Arxa görünüşlü güzgülər yalnız 1914-cü ildə seriyalı avtomobillərə quraşdırılmışdır. Yeniliyin çox rahat olduğu ortaya çıxdı. Dönmə və zolaq dəyişdirərkən paralel zolaqla hərəkət edən bir avtomobilin avtomobilinizin yanına çırpılmayacağına əmin olmağınıza imkan verdi. Sürəti dayandırmadan və ya azaltmadan əvvəl, arxada hərəkət edən nəqliyyat vasitələrinin varlığını təyin etməyə imkan verir.
Müasir bir avtomobildə ümumiyyətlə üç arxadan güzgü var. Bunlardan ikisi sürücünün kənarında, üçüncüsü isə şüşənin ortasından yuxarı kabinədədir. Sağ güzgü (sağ sürücülü avtomobillərdə - solda) çox vaxt qabarıq olur. Görmə bucağını çox artıran bir balıq gözü təsiri əldə etmək üçün bu tələb olunur. Bu həllin dezavantajı obyektlərin ölçüsünün və onlara olan məsafənin təhrif edilməsidir, lakin sürücü buna tez alışır. Cihazın özündə də tez-tez müvafiq bir xəbərdarlıq yazısı var.
Orta güzgü tez-tez qabarıq da olur, ancaq üfiqi koordinat boyunca. Beləliklə, kürə deyil, silindr parçası kimi formalaşır. Bəzən bu cihaza əlavə funksiyalar təyin olunur: içərisində bir saat, radar detektoru və ya park radar göstəricisi quraşdırılmışdır.
Xarici güzgülər soyuq havalarda sislənə bilər. Bəzilərində bunun qarşısını almaq üçün az güclü elektrikli qızdırıcılar quraşdırılmışdır. Arxa tərəfdə, gövdələri tez-tez aerodinamik performansı yaxşılaşdırmaq üçün asanlaşdırılır. Ayrıca, içəridə dönüş siqnalı təkrarlayıcıları quraşdırıla bilər ki, bu da nəqliyyat təhlükəsizliyini daha da artırır.
Ancaq unutmayın: ən yaxşı arxa görünüş güzgüsü də səhv qurulubsa və ya sürücü istifadə etməyi laqeyd etsə, faydasızdır.
