Avtomobildə quraşdırılmış qaz avadanlığı yanacağa xeyli qənaət edir. Bu, avadanlıqların əsas üstünlüyüdür, çünki geniş yayılmışdır.
Qaz avadanlığı ilk dəfə keçən əsrin ortalarında bir avtomobilə quraşdırılmışdır. İlk inkişafların bu gün maşınlara qoyulanlarla az əlaqəsi var idi. Qaz istehlakı çox yüksək idi, partlayış təhlükəsi qəbuledilməz səviyyədə idi. Ancaq tərəqqi bir yerdə dayanmadı, bu gün HBO-nun beşinci nəsli onsuz da keyfiyyətcə prototipindən minlərlə dəfə üstün olan onsuz da fəal şəkildə istifadə olunur.
Hər bir yeni nəsil LPG avadanlığı xüsusiyyətləri baxımından əvvəlkini xeyli üstələyir. Məsələn, üçüncü ilə dördüncü müqayisə etsəniz, onda çox fərq var. Ən əsası, dördüncü nəsildə sistemin tamamilə elektron idarəetməsidir, üçüncüsündə, yanacaq növünü dəyişdirmək üçün bütün manipulyasiyalar sürücü tərəfindən əl ilə həyata keçirilir. Biri avtomobilin qaza keçməsinə dəyər olub olmadığını, ağlabatan olub olmadığını, xoşagəlməz nəticələrin nə ola biləcəyini sual edə bilər.
HBO-nun üstünlükləri
Ən böyük üstünlük qiymətdir. Qaz benzinin qiymətinin yarısına başa gəlir və istehlakı bir neçə litr çoxdur. Bu, pula xeyli qənaət edilməsi ilə nəticələnir. Quraşdırmanın özünün geri ödəməsinə gəldikdə, onda 30 min kilometr boyunca tullantılarınızı sıfıra gətirəcək qənaət alacaqsınız və bundan sonra qarada qalacaqsınız.
Kəskin mühafizəçilər qazla işləyən avtomobilləri də bəyənəcəklər. Egzoz qazlarında zərərli maddələrin tərkibi benzin üzərində işləyərkən olduğundan daha az olur. Bir az həyəcan verici ola biləcək tək şey, egzoz sistemindəki qaz qoxusudur. Ancaq yalnız yanacaq natamam yandıqda görünür. Avadanlıq yanacağın tamamilə yanması üçün lazımi şəkildə tənzimlənməlidir.
Dördüncü və beşinci nəsillərdə qaz yanma kameralarına qaz şəklində deyil, maye şəklində verilir. Başqa sözlə, benzinlə qaz arasında artıq çox fərq yoxdur. Hər iki halda da maye yanacaq, yalnız qazın 105 oktan sayı var, bu da benzindən daha yüksəkdir.
Son nəsillərdə avtomatik yanacaq dəyişikliyindən də istifadə olunur. Bunun üçün qaz və benzin səviyyələrini, reduktor və yanacağın temperaturunu, elektrik vanalarının vəziyyətini izləyən xüsusi bir idarəetmə bölməsi quraşdırılmışdır. Və sürücünün yanacağı özü dəyişdirməsinə ehtiyac yoxdur, işin alqoritmini sistemin "beyinlərinə" çəkmək kifayətdir.
HBO-nun dezavantajları
Qüsurlara gəlincə, burada hələ mübahisə etmək mümkündür. Məsələn, mühərrik gücündə bir azalma. Bəli, HBO-nun ilk iki nəslində səmərəlilik və gücdə nəzərəçarpacaq dərəcədə azalma baş verdi. Üstəlik, mühərrik gücü 30% düşə bilər. Çox şey piston qrupunun, xüsusən də üzüklərin vəziyyətindən asılıdır. Ancaq maye qaz enjeksiyonunun istifadəsi ilə hər şey dəyişdi, indi maksimum 3% güc itirə bilər. 100 at gücünə sahib bir mühərrik üçün üçü itirmək böyük itki deyil.
HBO-nun partlayış qabiliyyəti də bir çox rəqib tərəfindən dezavantaj kimi göstərilir. Düzgün əməliyyatın təhlükəsizlik zəmanəti olduğunu qeyd etmək lazımdır. Əvvəlcə quraşdırma işlərini ixtisaslı işçilərə həvalə edin. İkincisi, sarf materiallarını vaxtında dəyişdirin. Hər bir istehsalçı müəyyən vahidlərin dəyişdirilməsinin tezliyi barədə tövsiyələr verir. Şübhəsiz ki, beşinci nəsildə bir əhəmiyyətli çatışmazlıq var - bir reduktor əvəzinə qaz üçün elektrik nasosu istifadə olunur. Maliyyəti çox yüksəkdir, təxminən iki min dollar. Və keyfiyyətsiz yanacaqla yanacaq doldurarkən, sadəcə yandıra bilər. Ancaq belə bir nasazlıq yalnız sonuncu, beşinci nəsil üçün xarakterikdir.
