Vaxt kəmərinin sıradan çıxması, krank mili və eksantrik millərinin fırlanma açılarının səhv düzəldilməsinə gətirib çıxarır ki, bu da klapanların işinə mənfi təsir göstərir. Və bu, çox bahalı avtomobil mühərriklərinin təmirinə səbəb ola bilər. Buna görə də kəmərin vəziyyətini vaxtında yoxlamaq lazımdır.
Təlimat
Addım 1
Plastik korpus və ya qapaq qapağı çıxarmadan zamanlama kəməri hansı vəziyyətdədir, bunu tapmaq mümkün deyil. Buna baxmayaraq, kəmərin xaricində heç bir şey görünməyəcəkdir. Hansı dərəcədə aşınma olduğunu müəyyən etmək üçün içəriyə çevirib içini yoxlayın. Kəməri yoxlayarkən silindrlərə diqqət yetirin. Çox vaxt ən yüksək keyfiyyətli kəməri belə qırmaq üçün səbəb olurlar. Vaxt kəməri taxılıbsa, dəyişdirmədən əvvəl rulonları yoxlayın və dəyişdirin. Makaralı rulmanları yoxlamadan əvvəl, kəməri çıxarmaq lazımdır, çünki bunsuz onların vəziyyətini müəyyənləşdirmək mümkün deyil.
Addım 2
Vaxt kəmərinin vəziyyətini müəyyənləşdirdikdən və əvəzlədiyinizdən əmin olduqdan sonra bir qapaq örtüyü contasını satın alın. Yalnız orijinal hissələrə üstünlük verin. Contanı dəyişdirərkən heç vaxt möhürləyici maddə istifadə etməyin. Krank mili və eksantrik mili yağ möhürlərinə də diqqət yetirin. Üzərində yağ sızıntısı izləri varsa, dəyişdirin. Neft axınında bir fəlakət yoxdur, ancaq zamanlama kəmərinə girərsə, aşınması sürətlənəcəkdir. Mastik istifadə etmədən yağ möhürlərini də quraşdırın və yalnız orijinal olanlarını seçin.
Addım 3
Vaxt kəmərini dəyişdirərkən nasosa diqqət yetirin. Ayrıca, sızma əlamətləri olmadığını diqqətlə yoxlayın və rulmanın vəziyyətini yoxlayın. Kəməri çıxarmadan nasosun sızmasını müəyyənləşdirmək demək olar ki, mümkün deyil, çünki silindr blokuna vidalanır və antifrizin sızması qısa müddət ərzində buxarlanır. Kəmər çıxarıldıqda, idarəetmə çuxurunun yanında nasosda antifriz izləri varsa, onu dəyişdirin, çünki antifriz sızmasının artması riski var. Sürücü kəmərlərini yoxlamağı da unutmayın. İçərisində çatlar varsa, onları da dəyişdirin.
