Vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi zəncirin dəyişdirilməsindən daha tez-tez edilir. Buna görə, 1.4 litr həcmli bir mühərrikiniz varsa, zamanlama sürücüsünə diqqət yetirin. Kəmər qoparsa, qıra bilər. Bəzən dişlər hətta yallanır, bu da kəmərin vallar üzərindəki yerdəyişməsinə səbəb olur. Bu, klapanların işinə təsir göstərəcəkdir.
Volkswagen Polo avtomobillərində bir neçə mühərrik istifadə olunur. Sedan gövdəsindəki avtomobillər 1.6 litr həcmli bir mühərriklə təchiz olunmuşdur və qaz paylama mexanizmi bir zəncirlə idarə olunur. 1, 4 litr həcmli mühərriklərdə bir kəmər istifadə olunur. Kəmərə sahib olduğunuzdan əmin olmaq üçün mühərrikin özünə baxın. Bir kəmər varsa, o zaman plastik bir örtüklə örtüləcəkdir. Bir zəncir varsa, metal bir korpus ilə örtülmüşdür.
Kəmərlə nəyi dəyişdirmək lazımdır
Ən vacib şey kəmərin özüdür. İstehsalçının bunun üçün 90 min kilometrlik bir xidmət ömrü təyin etməsinə baxmayaraq, daha sürətli köhnəlir. Kəmərin ciddi aşınması onun qırılmasına gətirib çıxarır və bundan sonra blok başının bahalı bir təmiri aparılacaqdır. Təəssüf ki, klapanlar üzərində heç bir qırıntı yoxdur (klapanlar üçün girintilər), buna görə bir qırılma meydana gəldikdə, pistonlar güclü bir zərbə ilə klapanları vurur.
Dəyişdirmə ən yaxşısı 60 min kilometrdən bir həyata keçirilir. Üstəlik, kəmərlə birlikdə həm nasosun, həm də gərginlik silindrinin dəyişdirilməsi vacibdir. Pompa dəyişdirilməlidir, çünki rulmanı köhnəlir, dişli çarxı bir az əyilir və bu da kəmərin tədricən yerdəyişməsinə səbəb olur. Nəticədə, kəmər yavaş-yavaş, lakin qətiliklə silindirin yan tərəfinə çəkilməyə başlayır.
60 min kilometrlik dövr də aksesuar sürücülük kəmərinin inkişafı üçün vaxtdır. Bunlara generator, hidrolik sükan pompası, kondisioner kompressoru daxildir. Əlbəttə ki, bu mexanizmlərin sürücülük kəmərindəki bir fasilədən sonra mühərrik təmiri davam etməyəcəkdir. Ancaq müəyyən narahatlıqlar hələ də ortaya çıxacaq. Buna görə hər şeyi bir anda dəyişdirmək daha yaxşıdır.
Vaxt kəmərini necə dəyişdirmək olar
İlk addım maşını təmirə hazırlamaqdır. Əmin olmaq üçün batareyadan mənfi terminalı atın və sistemdən soyuducu boşaltın. Bunu yalnız isti mühərrikdə etməyin. Birincisi, isti maye yandırmaq olar. İkincisi, isti bir mühərrikdə yeni bir kəmər quraşdırarkən, vana vaxtı dəyişə bilər. Buna görə motoru sərinləyin, çay için, işə düzəldin.
Avtomobilin sağ tərəfini qaldırın və krank mili üzərindəki kasnağı açmaq üçün çarxı çıxarın. Cıvataları sökərək qorumanı çıxarın, sonra aksesuar sürücüsü kəmərini gevşetin və çıxarın. Hələ də yaxşı vəziyyətdədirsə, ehtiyat təkərin altındakı baqaja atın. Bəlkə də nə vaxtsa yolda problem olacaq və bu kəməri əvəz etməli olacaqsınız.
İndi rulonun üzərindəki qozu gevşetin, kəmər boşalacaq. Köhnə zamanlama kəmərini çıxarın, sonra eksantrik mili və krank mili dişlilərindəki işarələrin üst-üstə düşməsini yenidən yoxlayın. Pompanı sökün və yenisi ilə əvəz edin, yalnız indi kəməri qoya bilərsiniz. İşarələrin itməməsinə əmin olun, əks halda klapanların işi pozulacaqdır. Silindiri sıxın və tərs qaydada yenidən yığın.
