Hər Sovet motoristi bir Niva avtomobili almaq arzusunda idi. Adi bir şəhər avtomobili kimi təsəvvür edilən VAZ 2121 qısa müddətdə kompakt bir cipə çevrildi. Kiçik ölçüsü sayəsində istənilən sürücülük vəziyyətində özünü yüngül və rahat hiss etdi. Zəminin kifayət qədər böyük təmizlənməsi istənilən səthdə yaxşı ölkələrarası qabiliyyət yaratmağa kömək etdi.
Niva hekayəsi
VAZ 21214 krossover qabiliyyətini artıran, beş pilləli sürət qutusu ilə təchiz olunmuş, daimi tam ötürücülü sürət qutusu ilə təchiz olunmuş minik avtomobili. Bundan əlavə, iki mərhələli bir RC - transfer işi var.
1969-1970-ci illərdə VAZ-ın baş dizayneri V. S. Solovyov kənd sakinləri üçün ərazi vasitəsi hazırlamaq təşəbbüsü ilə çıxış etdi. Onun təklifi SSRİ Avtomobil Sənayesi Nazirliyinin 1971-1980-ci illər üçün "tip" adlandırılan işinin nəticəsidir.
VAZ-2121-in ilk istehsal modeli 5 aprel 1977-ci ildə VAZ montaj xəttindən çıxdı. Konveyerin işə başlamasından qısa müddət sonra, tam ötürücülü nəqliyyat vasitəsinin istehsal planı, ixrac bazarlarındakı müvəffəqiyyət sayəsində ildə 25.000 avtomobildən 50.000 avtomobilə, daha sonra 70.000 ədədə çatdırıldı.
Itogi jurnalına verdiyi müsahibədə, Niva-nın yaradıcısı Pyotr Mixayloviç Prusov, avtomobilin Prusovun övladları Natalya və İrina və VAZ-ın ilk baş dizayneri V. S. Solovyov, Vadim və Andrey-in uşaqlarının adına verildiyini söylədi.
Avtomobilin gövdəsi stansiya vaqonlarına aiddir, bu da həcmi 265 ilə 980 litrə qədər olan geniş bir magistralın və geniş bir salonun olması deməkdir. Texniki xüsusiyyətləri 17 saniyədə 100 km / saata qədər sürətlənməsini təmin edən Niva 21214, quru nəqliyyat vasitələrinə aiddir. Avtomobil "sürücülük sürücüsü" üçün, eləcə də sürətlə sürməyi sevənlər üçün nəzərdə tutulmayıb. Maksimum sürəti 137 km / s-dir ki, bu da prinsipcə bir SUV üçün xarakterikdir. Avtomobilin üç qapısı var - ikisi sərnişinlər üçün öndə və sürücü baqaj bölməsi üçün arxa tərəfdə. Kabin beş oturacaqlı olduğundan avtomobil sərnişin tipinə aiddir.
Bu avtomobili istənilən yolda idarə etmək olar. Həm arazi sürücülük, həm də şəhər magistral yolları üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Niva 212214 üçün keyfiyyətsiz yollarda sürmək çox səy göstərmir. Avtomobil sərt yoxuşlarda, enişlərdə, döngələrdə, dayaqlarda, çuxurlarda, oyuqlarda və s. Yaxşı idarə olunur, etibarlı və sabitdir. Avtomobilin salonu geniş, rahatdır və təhlükəsizlik sistemi ilə təchiz edilmişdir. Avtomobil gövdəsi xarici metal zədələnmədən qoruyan bütün metal materialdan hazırlanır.
2016-cı ilin oktyabrında, LADA 4x4-də VAZ işçiləri ön mərkəzlərdə periyodik tənzimləmə tələb etməyən bir rulman təqdim etdilər. Avtomobil modernləşdirilmiş sükan mili, ön ox sürət qutusunun müstəqil bərkidilməsi və qazla doldurulmuş amortizatorlara malikdir.
Niva, eyni zamanda, Paris-Dakar, Paris-Tunis, Firon Rallisi, Paris-Pekin və digərləri kimi nüfuzlu mitinq-reydlərin mükafat sahibi olmaqla motor idmanında uğurlar qazandı. Uzun illərdir VAZ-ın Fransadakı rəsmi satıcısı Jean-Jacques Pock, Dakar marafonuna qatılmaq üçün öz vəsaitlərindən istifadə etdi. VAZ-2121-in Avropalı sahibləri üçün dəvə Trophy seriyası ilə müqayisə edilə bilən Nivalp yarışması da oldu.
Niva'nın dünya uğurları
- Dünya hündürlük rekordu: 1998-ci ildə Niva yolsuzluq avtomobili 5200 m yüksəklikdə Everestin altındakı düşərgəyə, 1999-cu ildə Himalayadakı Tibet yaylasında dəniz səviyyəsindən 5726 m yüksəkliyə qalxdı;
- "Niva" Şimal Qütbünü fəth etdi - 1998-ci ilin aprelində beynəlxalq paraşüt hərəkəti zamanı VAZ-2131 "Niva" bir paraşütlə düşdü və buzun üstünə enib xətlərdən azad olduqdan sonra yaralandı və uğurla ötdü müəyyən edilmiş marşrut;
- 12 il boyunca yolların prinsipcə mövcud olmadığı Antarktidada Rusiyanın "Bellingshausen" qütb stansiyasında "Niva" ya xidmət etdi. Togliatti yoldan kənarda olan nəqliyyat vasitəsi, malların daşınması və gəmilərin çəkilməsi üçün -54 ilə +40 ° C arasında dəyişir. Avtomobilin ümumi yürüşü 11.800 km;
- 1999 və 2000-ci illərdə Niva vahidlərində yaradılan Lada-Niva-Marsh qar və bataqlıq gedən vasitə, Şimal Qütbünü iki dəfə fəth etdi.
Niva 21214: texniki şərtlər
BƏDƏN
- Bədən tipli stansiya vaqonu
- Oturacaqların sayı 4
- Qapıların sayı 3
MOTOR
- Mühərrik tipi dörd silindrli, sətir içi, dörd vuruşlu
- Mühərrikin həcmi, kubmetr sm 1690
- Güc, hp / rpm 80/5200
- Tork, Nm / rpm 127.5 / 5200
- ECM Ateşleme Sistemi - Elektron Mühərrik İdarəetmə Sistemi
- Silindr başına klapanlar: 2
- Vanaların və eksantrik mili OHV-nin yerüstü mili ilə düzəldilməsi
- Mühərrikin yeri, uzununa
- Yanacaq enjeksiyon sistemi
Sürücü vahid
- Sürücü tipi daimi tam ötürücü
- (mərkəz diferensial kilidi var)
- Yoxlama nöqtəsi
- Mexanik 5
- (üstəgəl sürüş)
İSTİFADƏ
- Ön müstəqil cüt istək sümüyü
- Arxa asılıdır
Əyləclər
- Ön disk
- Arxa nağara
SÜR
- Maksimum sürət, km / saat 142
- 17-dən 100 km / s-ə qədər sürətlənmə
Yanacaq
- Yanacaq tipli benzin AI-95
- İstehlak, 100 km başına l
- (kombinə edilmiş dövr) 10.8
Ölçülər
- Uzunluq, mm 3740
- En, mm 1680
- Boy, mm 1640
- Təkər bazası, mm 2200
- Ön tərəfdəki təkər izi, mm 1430
- Arxa təkər izi, mm 1400
- Boşluq, mm
- (statik radiusu 322 mm olan 6, 95-16 təkərlər üçün.) 220
- Ağırlıq, kq 1210
- İcazə verilən maksimum çəki (RMM), kq 1610
- Magistral həcm, l arxa oturacağın normal vəziyyətində 285
- arxa oturacaq tamamilə 585 qatlanmış vəziyyətdə
- Yanacaq çəninin həcmi, l 42
Mühərrik
Güc bloku praktik olaraq dəyişməz qaldı - hələ də Euro-4 toksiklik standartına cavab verən, paylanmış yanacaq enjeksiyonlu eyni 1,7 litrlik mühərrikdir. Dəyişikliklər arasında daha müasir və etibarlı bir silikon muncuq ilə sızdırmazlıq materiallarının quraşdırılması, yeni bir su pompası yağı möhürü və sürətli kaplinli yeni yanacaq təchizatı sistemi yer alır. Bütün mühərrik xüsusiyyətləri eyni qalır.
Transmissiya
Şanzıman daha ciddi şəkildə təkmilləşdirilmişdir. Hər şeydən əvvəl, yeni bir Valeo debriyaj quraşdırıldı - NIVA-Chevrolet-də quraşdırılanla eyni. Nəticədə, bu vahidin mənbəyi təxminən iki dəfə artdı və Niva 21214m avtomobilinin özü gücləndirilmiş bir damper yayı və böyüdülmüş disk sayəsində titrəməyə daha az həssas oldu.
Razdatka üzərində daha səmərəli bir karter ventilyasiya sistemi quruldu, karton möhürlər silikon möhürlərlə əvəz olundu və yeni yağ möhürləri ilə tamamlanmağa başladılar.
İlk növbədə tarazlığın dəqiqliyi ilə əlaqəli olan kardan şaftlarının istehsalına daha sərt tələblər tətbiq olunduğundan, onların mənbəyi artdı və səs-küy və titrəmə təxminən 80% azaldı.
Asma və şassi
Ən əhəmiyyətli dəyişikliklər süspansiyonu təsir etdi - yaxşı sübut edilmiş NIVA-Chevrolet süspansiyonu ilə optimallaşdırıldı və demək olar ki, tamamilə birləşdirildi:
- Ön asma üçün yeni sükan mıxları;
- Ön süspansiyonda müasir səssiz bloklarla alt qollar var;
- Ön dəyişdirilmiş təkər hizalama açıları;
- Böyük ölçüdə ön ox;
- Gücləndirilmiş mötərizələr;
- Polimer materiallardan hazırlanmış yelləncək açısı, döymə gövdəsi və astarlı yeni top oynaqları;
- Artan səyahət və resursla müasir qaz-yağ amortizatorları;
- Arxa asqıdakı alt çubuqların və qolların optimal dizaynı.
Əyləc və sükan sistemləri
Sürücünün rahatlığı və yükü azaltmaq üçün dizaynerlər Lada Kalina-dan daha səmərəli əyləc silindrli yeni TIIR240 əyləc balataları ilə daha səmərəli vakuum əyləc gücləndiricisi quraşdırdılar. Sükan sükanı artıq standartdır.
Daxili və xarici
Niva-21214, Samara ailəsindən yeni bir idarəetmə lövhəsi, təkmilləşdirilmiş yan işıqlar, təkmilləşdirilmiş əksedici güzgülər, aşağı şüa sisteminə inteqrasiya olunmuş gündüz işıqları, daha yaxşı üzlük və ISOFEX tipli uşaq oturacaqları aldı.
Qiymət siyasəti
Niva 21214 üçün salon və satıcıdan asılı olaraq qiymət təxminən 370-380 min rubl təşkil edir - bu "Standart" qiymətdir. Əlavə seçimlər sifariş edərkən bir az arta bilər.
