Bir avtomobilin mühərrik hissəsində mühərrik montajı olan kauçuk yastıqlar sahibindən minimum diqqət tələb edir. Ancaq yastıqların bütövlüyünə zərər verərsə, ən qısa müddətdə dəyişdirilməlidir. Əks təqdirdə, süspansiyonun və bədən hissələrinin deformasiyalarından qaçınmaq olmaz.
Zəruri
- - cek,
- - taxta dayaq.
Təlimat
Addım 1
Göstərilən mühərrik montaj hissələrinin texniki vəziyyətini yoxlamaq üçün əvvəllər karter qorumasının söküldüyü avtomobil düz bir səthə quraşdırılmışdır.
Addım 2
Sonra maşının hər hansı bir ön təkərini bir kriko üzərində qaldıraraq, mühərrik karterinin mərkəzinə kiçik bir günlük şəklində taxta bir dəstək quraşdırılmışdır. Sonra avtomobil endirilir və kriko çıxarılır.
Addım 3
Mühərriki bir az dayandırdıqdan sonra, vizual yoxlama göstərir: yastıqlarda çatların olması, rezin sərtləşmə yerləri və həmçinin metal hissələrin rezin bazadan delaminasiyası.
Addım 4
Təcrübə göstərildiyi kimi, mühərrik montajlarının əksəriyyəti orta hissədə elastik komponentin qırılmasına malikdir.
Addım 5
Vizual bir yoxlama aparıldıqdan və göstərilən çatışmazlıqları tapmadıqdan sonra, mühərrik dayaqlarının avtomobilin gövdəsinə və ya ön şüasına bərkidilməsinin əks təsiri üçün bir yoxlama aparılır.
Addım 6
Dəstəklərin etibarlılıq vəziyyətini qiymətləndirmək üçün mühərrik bir montajdan istifadə edərək müxtəlif istiqamətlərdə əyilir. Yastıqların gövdə ilə birləşmələrində qəbuledilməz bir əks reaksiya aşkar edildiyi hallarda, əvvəllər quraşdırılmış bir taxta dirək mühərrik karterindən çıxarılır, bundan sonra mühərrik dayaqları 17 mm açarla bərkidilir.
