Bölünmüş eksantrik mili dişlisi yerli avtomobillər üçün vaxtın tənzimlənməsinin bir elementidir. Möhkəm bir dişli əvəzinə quraşdırılmışdır və mühərrikin vaxtını dar bir aralığında dəyişdirməyə imkan verir. Zamanlama mərhələlərini "oynayaraq" mühərrikin parametrlərini tənzimləmək, gücünü və itələyişini bir qədər dəyişdirmək imkanı verir. Təzə split dişlilər bütün VAZ avtomobil mühərrikləri və ZMZ-402 mühərriki üçün istehsal olunur.
Vacibdir
- Bölmə dişli.
- Göstəriciləri yığın.
Təlimat
Addım 1
VAZ-2108-2110 8-valflı mühərrikdə bölünmüş dişli tənzimləmək üçün bu hissəni əlinizə alın və hərəkətli və sabit hissələrində bir işarə çəkin. İşarə lazımdır ki, bölünmüş dişli standart ilə eyni şəkildə quraşdırılsın. Bölünmüş dişli qutusunu eksantrik mili üzərinə quraşdırın və zamanlama kəmərini üzərinə sürüşdürün.
Addım 2
Ayarlama işarələri daxil olmaqla bütün işarələrin üst-üstə düşməsini yoxlayın. Eksantrik mili üçün optimal (sıfır) vəziyyəti əldə etmək üçün yoxlayın: suqəbuledici və egzoz klapanları milin dizaynı zamanı göstərilən müəyyən (bərabər) dəyərlə açıq olmalıdır. Əks təqdirdə, xarici bölünmüş dişli cıvatalarını gevşetin və eksantrik milini dişlinin xaricinə doğru çevirin ki, düzgün hizalansın.
Addım 3
Eksantrik mili sıfır mövqeyini təyin edərək, vana vaxtının əlavə bir düzəlişini həyata keçirin. Eksantrik milini dönmə istiqamətində krank milinə nisbətən əyərək aşağı və orta mühərrik sürətində dartma yaxşılaşdırıla bilər. Eksantrik mili əks istiqamətə çevirsəniz, əlavə güc əldə edə bilərsiniz. Bu vəziyyətdə, başlanğıc nöqtəsini kasnaq boyunca ½ dişdən çox buraxmamalısınız. Bir karbürator avtomobilinin tənzimlənməsi vəziyyətində, eksantrik mili hər dəfə döndükdə alovlanma vaxtını yenidən təyin edin.
Addım 4
16 valflı VAZ-2110-2112 mühərriklərində bölünmüş dişli tənzimləmək üçün bölünmüş dişlilərlə eksantrik millərini quraşdırın. Standart dişlilərin işarələrini rəhbər tutaraq, vana üst-üstə düşür. I və IV silindrlərin pistonlarını TDC-yə gətirin və zamanlama kəmərinə taxın. Kadran göstəricilərini və onların çubuğunu quraşdırın (bu göstəricilər klapan hərəkətlərini və TDC vəziyyətini təyin edir). IV silindrin egzoz və giriş vanalarının qapalı (sıfır) mövqelərini növbə ilə tapın. Bundan sonra, bölünmüş dişlilər və göstəricilərdən istifadə edərək giriş və çıxış vanalarının üst-üstə düşməsini təyin edin. Bölünmüş dişlilərin kilidləmə cıvatalarını sıxın. Mühərriki yenidən yığın və bir test sürücüsü həyata keçirin.
Addım 5
8 valflı klassik VAZ avtomobillərində bölünmüş dişlilərin tənzimlənməsi. Bölünmüş eksantrik mili yerində olduqda, vana üst-üstə düşməsini təxminən hizalamaq üçün standart dişli işarələrini istifadə edin. I və IV silindrlərin pistonlarını TDC-yə gətirin və vaxt zəncirini taxın. Kadran göstəricilərini ayaqları rokçuların üzərinə qoyaraq quraşdırın.
Addım 6
Alternativ olaraq 1-ci silindrin klapanlarının qapalı mövqelərini və TDC-nin dəqiq mövqeyini təyin edərək, tələb olunan vana bölünmüş dişli boyunca üst-üstə düşür. Rokçuların dişli nisbətlərinin dəyərlərini və göstəricinin dayandığı rokerdəki nöqtəni unutma. Bu üst-üstə düşmələrə düzəlişlər edəcəkdir. Bərabər fazalı bir eksantrik mili quraşdırsanız, rok çarpanlarının dəyərlərini laqeyd edərək, sıfır mövqeyini (bütün klapanlar eyni şəkildə açıq olduqda) tapın. Bölünmüş dişli kilidini bağlayın, mühərriki yenidən yığın və işə salın.
