Egzoz borusundan mavi tüstü buludları püskürəndə benzin istehlakı artır, mühərrikin sıxılması 10 kqf / sm 2-dən aşağı olur və yağ istehlakı yüksəkdir - piston halqalarını dəyişdirmə vaxtı gəldi.
Vacibdir
- Alətlərdən: piston halqalarının sıxılması üçün tork açarı və mandrel.
- Həm də blokun başı və tavası üçün yeni contalar.
Təlimat
Addım 1
Blok başlığı və palet təhlükəsiz bir şəkildə çıxarıldıqdan sonra, yağ pompası çıxarılır, birləşdirici çubuq qapaqlarını astarlarla çıxarın. İndi çəkic sapına yavaşca toxunaraq, pistonu birləşdirən çubuq və yuxarı kol ilə itələyin. Qulaqlıq dəyişdirməyəcəksinizsə, qarışdırmayın.
Silindrin yuxarı hissəsindəki karbon çöküntülərini çıxarın. İndi silindrlərdəki aşınma dərəcəsi müəyyən edilə bilər. Bu, bir dəlik ölçmə cihazı olmadan kifayət qədər dəqiqliklə edilə bilər. Bunu etmək üçün yuxarı sıxılma halqasını 5 mm-dən daha dərin olmayan silindrə daxil edin və halqanın birləşməsindəki boşluğu hissedicilərlə ölçün. Oxunuşu qeyd edin (A1). Sonra üzüyü 8 - 10 mm dərinliyə endirin, maksimum aşınma və ölçü zonasında (A2).
A2-A1 / 3.14 düsturundan istifadə edərək aşınmanı hesablayırıq. Silindr aşınması 0,15 mm-dən azdırsa, aşınmış üzüklərin dəyişdirilməsi mantiqidir.
Addım 2
Quraşdırmadan əvvəl yeni üzüklərin uyğun olub olmadığını yoxlayın. Silindrin yuxarı, aşınmamış hissəsinə quraşdırılıbsa, oynaqlardakı boşluqlar bunlardır:
- 0.30 - 0.45 mm ilk sıxılma;
- 0,25 - 0,40 mm ikinci sıxılma və yağ kazıyıcı - hər şey qaydasındadır. Əks təqdirdə, birgə bir fayl ilə sənədləşdirməlisiniz. Köhnəlmiş silindrlər üçün daha kiçik rəqəmlərə diqqət yetirməli olacaqsınız.
Yeni üzüklər quraşdırmadan əvvəl, pistonların yivlərinə bükün. Üzük "dişləyirsə", onda pistonla əlaqəli tövsiyə olunan boşluqlara diqqət yetirərək, şüşənin üzərinə qoyulmuş incə dənəli zımpara kağızına çəkin.
Addım 3
Köhnə bir qırıq üzük parçası ilə, piston yivlərini karbon çöküntülərindən təmizləyin və üzükləri pistona quraşdırın. Pistonu silindrdə quraşdırmadan əvvəl, üzüklərin birləşmələrini bir-birinə nisbətən 90 dərəcə fərqlə sürətləndirin.
Blokun səthini köhnə contadan və karbon çöküntülərindən təmizləyin, "P" işarəsi olan pistonu mühərrikin önünə çevirin və silindr və pistonu mühərrik yağı ilə sərbəst şəkildə yağlayın. İki krank mili krank mili jurnalını altındakı ölü mərkəzə gətirin. Burçun yarısını birləşdirici çubuqda quraşdırın və həmçinin motor yağı ilə yağlayın. Pistonu silindrə daxil etmək üçün onu üç santimetr qalay zolaqla sıxa və sonra çəkic sapı ilə yüngül zərbələrlə yerə itələyə bilərsiniz.
Eyni işi ikinci pistonla edirik, sonra krank milini 180 dərəcə çeviririk və qalan iki pistonu quraşdırırıq.
Addım 4
Birləşdirici çubuq qapağı qoz-fındıqlarını bərkidin, blok başlığını quraşdırın və mühərriki yenidən yığın.
Montajın sonunda motoru yağ, soyuducu ilə doldurun, valf boşluqlarını tənzimləyin və mühərriki işə salın.
Yeni olaraq dəyişdirilmiş piston halqaları ilə mühərrikdə çalışın.
