Mühərrikin gücünü və səmərəliliyinin artırılması köklənmənin əsas vəzifəsidir. Bu, hava təchizatı sistemində bir turboşarj quraşdıraraq edilə bilər. Ancaq yaradıcılıq əldə edə bilərsiniz, mühərriki düzəldə bilərsiniz və əksər hissələri və birləşmələri yüngül olanlarla əvəz edə bilərsiniz.
Təlimat
Addım 1
Mühərrikin gücünü iki və ya üç qat artırmaq istəyirsinizsə, bir turbin quraşdırın. Bu ən asan yoldur, yalnız karbürator mühərriklərinə quraşdırma ilə əlaqədar problemlər yarana bilər. Həqiqət budur ki, karbüratör kameralardakı təzyiq fərqi üzərində işləyir. Bir az daha çox hava versəniz, mühərrik güc əlavə etməyəcək, əksinə itirəcəkdir. Enjeksiyon mühərrikləri ilə hər şey daha yaxşıdır, çünki turbinlər ümumiyyətlə məcburi yanacaq enjeksiyonlu mühərriklərə quraşdırılır.
Addım 2
Türbin mənası, işlənmiş qazlar tərəfindən idarə olunan egzoz manifolduna bir pervanenin quraşdırılmasıdır. Bu çarkla eyni şaftda, iki dişli bir hava pompası olan bir turbin quraşdırılmışdır. Sıfır müqavimət filtrləri vasitəsilə hava təzyiq yaradan nasosa daxil olur. Sonra sıxılmış hava benzinlə qarışdırılır və yaranan qarışıq yüksək təzyiq altında yanma kamerasına verilir. Ancaq müəyyən mühərriklərdə turbin arızaları baş verir. Buna görə, ideal seçim bir gövdədə birləşdirilmiş iki turbinli bir sistem qurmaq olacaqdır.
Addım 3
Bir turbin istifadə etmədən gücünü artırmağa qərar verərsənsə, mühərriki təmir edin və komponentlərini yeniləyin. Bu, mühərrik hissələrini yüngülləşdirmək üçün bir sıra tədbirlər tələb edəcəkdir. Pistonların ətəklərini içəridən üyüdərək yüngülləşdirmək lazımdır. Bu cür şeyləri təcrübəli çeviricilərə etibar etməyə çalışın. Silindrlər mümkün olan maksimum diametrə qədər sıxılmalıdır. Beləliklə, onun iş həcmi artır. Nəticə etibarilə güc də artır. Bağlayıcı çubuqlar da yüngül şəkildə quraşdırılmalıdır.
Addım 4
Xüsusilə krank milinə diqqət yetirin. Mümkün qədər asanlaşdırılmalıdır. Krank şaftları standart krank şaftlarına nisbətən daha yüngül olan tənzimləmə üçün satılır. Ancaq şaftı tarazlaşdırmağı unutmayın, əks halda mühərrik işləyərkən döyülmə və titrəmələr nəzərə çarpacaqdır. Və bu yalnız mühərrik mənbəyini azaldacaq. Yanma kamerasını azaltmaq üçün silindr başlığı torpaq olmalıdır. Xahiş edirəm unutmayın ki, bundan sonra daha yüksək oktan sayına sahib benzin istifadə etməlisiniz.
Addım 5
Volanı yüngülləşdirin. Bu bəlkə də krank milindəki ən böyük hissədir. Volanın içərisindən metal üyütməyiniz lazımdır. Kiçik deliklər qazaraq maşında aparılan balanslaşdırma haqqında da unutmayın. Yağlama sistemi də çox diqqətə ehtiyac duyur. Mühərrikin dönməsinin daha asan olmasına baxmayaraq, gücü artmışdır. Bu səbəbdən işləmək üçün daha çox sürtkü lazımdır. Yağ nasosunda problemi həll edin, gövdəsi ilə mühərrik karterinin təyyarəsi arasındakı boşluğu azaltın.
