Hansı rus sürətlə sürməyi sevmir? Başlıq altında çox sayda at olan bir avtomobil almaq mümkün deyilsə, avtomobilinizin mühərrik gücünü artırmağın yolları axtarmağa başlayır. Bir karbürator mühərriki ilə bunu etmək daha asan olacaq, çünki inyeksiyada nəzarət idarəetmə vahidindən aparılır. Bir karbüratör ilə öz qarajınızda bir avtomobil ustasının əsas bacarıqları ilə "sehr" edə bilərsiniz.
Təlimat
Addım 1
Enjeksiyon sistemi bir karbüratördür. Gücünü bir qədər artırmağın ən asan yolu karbüratörünüzdəki jetləri dəyişdirməkdir. Bununla birlikdə, bu seçimi istifadə edərək, yalnız gücünü deyil, benzin istehlakını da artıracaqsınız.
Addım 2
Başqa bir seçim eksantrik mili dəyişdirməkdir. Bu vəziyyətdə, eksantrik mili, kamların fərqli açıları və hündürlüyü olan bir şafta dəyişdirirsiniz ki, bu da daha böyük bir dəyər və vana açılma müddətini təmin edəcəkdir. Bu qaz mübadiləsini dəyişdirəcək və gücü artıracaq. Eksantrik mili dəyişdirməyin mənfi nəticələri var - qaz paylama mexanizmindəki yükün artması, klapanlar yapışmağa başlaya bilər. Bunun baş verməsinin qarşısını almaq üçün idman (titan) klapan yaylarının quraşdırılması tələb olunur. Vanalar quraşdırılmış eksantrik mili ilə kəskin bir yüksəlişdən qopa bilər, buna görə valfların özləri gücləndirilmiş olanları ilə əvəz edilməlidir.
Addım 3
Daha çox əmək tələb edən bir seçim silindr başlığı darıxdırıcıdır (silindr başı). Silindr başını darıxdırarkən giriş və çıxış limanlarının diametri artır və plitələrin böyük bir diametri olan valflar quraşdırılır. Bu metodun dezavantajları qaz paylama mexanizminin böyük aşınmasıdır.
Addım 4
Silindr bloku cansıxıcıdır. Bu metodu seçərək mühərrikin yerdəyişməsini və dolayısı ilə gücünü artırırsınız. Bu metodun dezavantajı mühərrik soyutma sisteminə ziyan vurma riskidir. Silindr bloku yüngül lehimli metaldan hazırlanırsa, mühərrik ısınabilir.
Addım 5
Azot oksidi N20. Bu məcbur etmə seçimi ən etibarsız və olduqca bahalıdır. Azot oksidi yanacaqla silindrlərə verilir. Anesteziya üçün istifadə olunan gülən qaz kimi tanınan bir qazdır. Prinsip ondan ibarətdir ki, yüksək temperaturun təsiri altında azot oksidi parçalanır və silindrlərdə detonasiyanı artıran əlavə bir oksigen hissəsi alınır. Bu üsulla, piston halqalarının və pistonların özlərinin yanması riski var. Onu istifadə edərək, üzüklərin pistonlarını gücləndirilmiş olanları ilə əvəz etmək daha yaxşıdır. Ayrıca, mühərrik ehtiyatı əhəmiyyətli dərəcədə azalır. Enjeksiyon anında mühərrik gücü 50-80 at gücündə artıra bilər.
