Müxtəlif səbəblərdən: bəziləri - vəsait çatışmazlığı səbəbindən, bəziləri - mühərrikin içərisinə daha dərin girmək sevgisindən, amma bu və ya digər şəkildə, avtomobil sahibləri mühərriki özləri təmir etmək istəyi var.
Zəruri
çilingər alətləri dəsti
Təlimat
Addım 1
Mühərrik yağı ilə əlaqəli mühərrikin qarınqululuğu icazə verilən maksimum normaları aşdıqda, bərpaedici təmirini həyata keçirmə anı gəlir.
Addım 2
Bu məqsədlə, mühərrik mühərrik bölməsindən çıxarılır və tamamilə söküldüyü bir çilingər tezgahına qoyulur.
Addım 3
Hər şeydən əvvəl, bütün əlavələr ondan sökülür: su pompası, başlanğıc, generator, karbürator və qaz nasosu (varsa), giriş və işlənmə manifoldları, alovlanma sistemi açar-paylayıcı.
Addım 4
Bundan sonra, vana qapağı və eksantrik mili sürət dişli çıxarılır.
Addım 5
On boltu sökdükdən sonra zamanlama şaftı və "rokçu" eksantrik mili sökülür.
Addım 6
On boltu daha sökdükdən sonra silindr başı mühərrikdən çıxarılır, sonra çevrilir və karter yuxarı qaldırılır.
Addım 7
İndi ön kasnaq bir çəkic, eləcə də debriyaj mexanizmi və volan vasitəsilə çıxarılır.
Addım 8
Paleti əlavədən azad etdikdən sonra ön və arxa qapaqlar mühərrikdən çıxarılır və krank mexanizminin hissələri silindr blokundan çıxarılır.
Addım 9
Mühərriki sökməyi bitirdikdən sonra bütün hissələr hərtərəfli yuyulur və qüsurludur, bundan sonra onların daha uyğunluğu və ya yeni hissələri ilə əvəzlənməsi barədə qərar verilir.
Addım 10
Silindr bloku və krank mili göstərilən hissələrin darıxdırılması üçün emalatxanaya çatdırılır, burada ustalar ölçmələrdən sonra bir piston qrupu və əsaslı təmir ölçülü astarların alınması barədə tövsiyələr verəcəkdir.
Addım 11
Əsas hissələr dəzgahda işləyərkən, silindr başlığı qarajda öz-özünə təmir olunur. Vanalar sürtünmür və yağ möhürləri dəyişir.
Addım 12
Atölyədən bir silindr bloku və təmir ölçüləri üçün sıxılmış bir krank mili alaraq, mühərrikin montajı başlayır. İşlər yuxarıda təsvir olunan tərs qaydada aparılır.
