Mühərrikin əsaslı təmiri, mühərrik fəaliyyətinin yaxşılaşdırılmasına yönələn bir sıra tədbirlərdir. Təmir prosesi zamanı silindrlərin dəlik açılması tələb olunur. Bu, ən çətin şeydir, proseduru təcrübəli bir tornaçıya etibar etmək lazımdır.
Silindrlərdəki sıxılma qəbuledilməz dərəcədə aşağı bir dəyərə endirildikdə mühərrikin əsaslı təmiri lazımdır. Bu bir çox səbəbdən baş verir. Bu, piston halqalarının, pistonların özlərinin silinməsi, əsas və birləşdirici çubuk rulmanlarında, yağ nasosundakı əks təsirlərin görünüşüdür. Əsaslı təmir, mühərrik performansını yaxşılaşdırmağa yönəlmiş böyük bir tədbirdir. Təmirə başlamazdan əvvəl bir strategiya düşünməlisiniz.
Avtomobilə quraşdırılmış mühərrik hələ də işləyə bilirsə, eyni avtomobil modelindən istifadə edilmiş mühərrik almaq daha cəlbedici olacaqdır. Qanunvericilik buna icazə verir, sadəcə satıcıdan mühərrik üçün sənədlər istəyin. Bu sizi oğurlanmış mühərrik almaqdan qoruyacaq. Və bu xüsusi mühərriki təmir etmək, sonra isə onu avtomobilə quraşdırmaq qalır. Mühərrik işə davam edə bilmirsə, avtomobili təmirə qoymalısınız. Avtomobil hissələri mağazalarına gediş-gəlişin tez-tez olacağı üçün nəqliyyat əlbəttə tələb olunacaq.
Mühərrikin nəqliyyat vasitəsindən çıxarılması
Təmiri həyata keçirmək üçün bir yoxlama çuxuruna və yerüstü vinçdə bir vinçə ehtiyacınız olacaq. Vinç köməyi ilə mühərriki başlıq altından çıxarmaq daha asan olacaq. Bütün VAZ avtomobillərinin mühərriklərində xüsusi qulaqlar var. Mühərriki çıxarmazdan əvvəl aşağıdakıları edin:
- saxlama batareyasını ayırın;
- mühərriki qutuya bağlayan dörd boltu açın;
- soyutma sisteminin borularını ayırın, əvvəlcə mayeni boşaltın;
- egzoz manifoldunu ayırın;
- boş elektromaqnit klapan telini, boğulma və qaz kabellərini karbüratordan ayırın.
Mühərrik üçün uyğun olan bütün kabelləri və telləri ayırdıqdan sonra motoru vinçdə asmalısınız. Yalnız bundan sonra motor yastıqlardan çıxarıla bilər. Debriyaj səbətinin zədələnməsi mümkün olduğundan mühərriki və sürət qutusunu diqqətlə ayırın. Bununla birlikdə, onu dəyişdirmək planları varsa, qorxa bilməzsiniz.
Əsaslı təmir zamanı nə etməli
Görülən ilk şey silindrləri deşməkdir. Bu prosedur zamanı astarların qalınlığı azalır və bütün silindrin həcmi artır. Darıxdırıcı mümkün deyilsə, astarlar dəyişdirilməlidir. Darıxdırıcıdan sonra səth mütləq honlanır. Honlama bir meshda və güzgü altında aparılır. Şəbəkəyə daxil edərək gücdə bir artım əldə edəcəksiniz, yalnız uzun müddət hiss olunmayacaq. 4-5 min kilometr qaçdıqdan sonra mesh silinir və güc azalır.
Əsas və birləşdirici çubuk rulmanlarını dəyişdirdiyinizə əmin olun. Səthə yaxşı oturduqlarından və yağ üçün deliklərin örtülməməsindən əmin olun. Mühərriki tənzimləyirsinizsə, yağlama sistemini yaxşılaşdırmaq lazımdır, bunun üçün astarlarda əlavə bir yiv açmalısınız. Bunu əl ilə etmək real deyil, çünki heç bir fayl bərkidilmiş polad almayacaq. Yalnız yaxşı maşınlardakı səlahiyyətli mütəxəssislər bu əməliyyatı yüksək keyfiyyətlə edə bilərlər.
