Yoldan kənarda və təpiklərdə sürücülük edərkən başlıq altında güclü zərbələr olduqda, ən sevdiyiniz "ilk onluğa" dayaq dayağını dəyişdirməyi düşünməyin vaxtı gəldi. Təmiri özünüz edəcəyiniz üçün təkər hizalama açılarının məcburi tənzimlənməsini (kamber hizalaması) tələb etməyən dayaq yatağının dəyişdirilməsi üçün bir yol lazımdır.
Addım-addım təmir edin
1. İlk addım bağlama çubuğunun ucunu dayaq mırtından ayırmaqdır. Bunu etmək üçün standart təkər açarı (və ya “17” başlığı olan bir düymə) və bir kriko istifadə edərək dəyişdiriləcək dəstək çarxının yan tərəfindəki ön təkəri çıxarın. Avtomobili fabrikdə hazırlanmış bir dayaqda etibarlı şəkildə dəstəkləyin (bu məqsəd üçün heç vaxt jak istifadə etməyin).
2. Sükan çarxını çıxarılan bağlama çubuğunun ucuna əks istiqamətdə çevirin. Kəlbətin köməyini açın və ucunu sükan sümüyünə bağlayan qozu bərkidən pim çıxarın.
3. Sonra "19" -dakı bir açar açarı istifadə edərək, sükan çubuğunun xarici ucunun top sancağını sabitləyən qozu qismən sökün. Sükan qəfəsi ilə xarici uc arasında bir montaj avarını yerləşdirin, ucunu mıxdan uzaqlaşdırın və mələyin ucunu çəkiclə vurun, top oynaq sancağını mıxdan çıxarın. Top sancağını saxlayan qozu açın və sancağı çuxurdan sürüşdürün.
4. Bir açar açarı və ya "13" başlığı ilə xarici qulağın terminal bağlantısının bərkidici cıvatasını gevşetin və qulağın terminal bağlantısının yivini buraxmaq üçün yarıqlı bir tornavida istifadə edin.
5. Ayarlama çubuğunu altıbucaqlı "22" -də bir açar ilə tutaraq, xarici ucu saat yönünə çevirərək sökün və çıxarın.
6. “17” açar açarı ilə top oynağını sükan boğazına bağlayan iki boltu sökərək top oynağını sükan çəngəlindən ayırın. Sonra, bir montaj spudger istifadə edərək, asma qolunu top oynağı ilə birlikdə sükan mıxından uzaqlaşdırın.
7. Söküləcək dayaq yatağının yan hissəsindən "30" ön hub rulman qozunun başını açın. Ön asma elementlərindəki qapağın zədələnməməsi üçün CV oynaq örtüyünün altına bir bez qoyun. Sükan boğazını dayaqla yan tərəfə aparın və CV birləşmə gövdəsi sapını mərkəzdən çıxarın. Sürücüyü braketin üstünə qoyun.
8. "17" -də bir açar açarı istifadə edərək, bələdçi yastıqlarını sükan mıxına bağlayan iki boltu sökün və yastıq bələdçi dəstini braket və yastıqlarla əyləc diskindən çıxarın. Əyləc hortumunda həddindən artıq gərginliyin qarşısını almaq üçün təkər qövsündəki deliklərə kordonla bağlayın.
9. "7" -də bir açar açarı və ya yüksək bir baş istifadə edərək, iki bələdçi sancağı açın və əyləc diskini çıxarın. Çətindirsə, diski çəkiclə döyün. Sonra, bir "10" açarı ilə əyləc diski qalxanını sükan boğazına bağlayan üç boltu açın və əyləc diskinin qalxanını çıxarın.
10. "22" açarından istifadə edərək çubuğun "6" altıbucaqlı ilə dönməməsini təmin edərək dayaq çubuğu qozunu gevşetin. "13" -də bir baş və ya bir düyməni istifadə edərək, dayaq dəstəyini gövdəyə bağlayan üç qozu açın və dirsək dəsti dəsti ilə birlikdə dayağı çıxarın.
11. Yayın üzərinə bir-birinə diametral olaraq iki bağ qurun ki, yayın üç növbəsini tutsunlar. Yayı sıxmaq üçün bağlama vintlərini bərabər şəkildə çevirin.
12. Yay dayaq fincanına basmağı dayandırdıqdan sonra dayaq gövdəsini açın. Dəstək rulmanının geri dönmə hərəkəti dayandırmasını və sonra dayaq rulmanının özünü çıxarın. Bütün əməliyyatları tərs qaydada yerinə yetirərək dayağı yeni bir itmə rulmanı ilə quraşdırın.
Faydalı məsləhətlər
Bağlama çubuğunun xarici ucunu markerlə çıxarmazdan əvvəl, tənzimləmə çubuğuna nisbətən mövqeyini qeyd edin və ya ucunu açarkən inqilab sayını sayın. Bu, yeni bir uc qoyarkən, bağlama çubuğunun uzunluğunun eyni qalması üçün lazımdır, bu da təkər barmağı bucağının təxminən saxlanmasına imkan verəcəkdir.
Heç bir halda yayları bağlamadan və yayları möhkəm bir şəkildə düzəltdiklərindən əmin olun. Bunu etmədikdə, yay sizə atəş etməyə və ağır yaralanmalara səbəb ola bilər.
