Rusiyadakı avtomobil reallığı böhran səbəbindən sürətlə dəyişir. Opel yarpaqları, kütləvi Chevrolet modeli olmayacaq, SsangYong tədarükü dayandırılıb. Bunun pisliyi nədir və bu vəziyyətdə yaxşı bir şey varmı?
Rusiyada böhran vəziyyətində olan avtomobil bazarında hər kəs üçün kifayət qədər yer olmayacaq. Bu, keçən il Seat ayrıldıqda və Dodge satışını dayandıranda aydın oldu. Analitiklər Peugeot və Citroen-dən olan fransızların problemlərini proqnozlaşdırdılar, Suzuki və Subaru-nun gələcəyindən əmin deyildilər.
Ancaq təslim olan ilk böyük oyunçu General Motors idi. 2015-ci ilin sonuna qədər narahatlıq Rusiyadakı fəaliyyətini məhdudlaşdıracaq və bütün Opel və Chevrolet avtomobillərini itirəcəyik. Yalnız Cadillac markası və üç Chevrolet modeli qalacaq: Tahoe, Camaro, Corvette. Yaxşı və Chevrolet Niva, çünki yolsuzluq avtomobili Togliattidəki ortaq bir müəssisədə istehsal olunur.
GM-dən bir gün sonra Koreyalı istehsalçı SsangYong Rusiyaya avtomobillərin tədarükündə dondurma elan etdi. Bütün şirkətlər aşağı satış səbəbi ilə bu qərarı verdi. 2015-ci ilin yanvar-fevral aylarında Opel üçün 2014-cü ilin eyni dövrü ilə müqayisədə% 82 azaldılar. Chevrolet% 71-ə sahibdir. SsangYong müştərilərinin 61 faizini itirdi. Belə bir eniş bazardan əhəmiyyətli dərəcədə aşağıdır - axı, Rusiyada ilin əvvəlindən bəri minik avtomobili satışının ümumi həcmi o qədər də fəlakətli deyil - 37.9% azalıb.
Yaxın gələcəkdə vəziyyət yaxşılaşmayacaq. AEB Avtomobil İstehsalçıları Komitəsinin sədri Jörg Schreiber, "satışlar hələ də alt-üstə dəyməyən yaxın bir neçə ayın çox çətin keçəcəyini" söyləyir. Mərkəzi Bank 2016-cı ilin ilk rübü üçün böhranın dibini proqnozlaşdırır. Ondan sonra Rusiya Federasiyası Mərkəzi Bankının rəhbəri Elvira Nabiullinaya görə bərpa böyüməsi başlamalıdır. Ancaq göründüyü kimi, bütün avtomobil istehsalçıları bu proqnoza inanmırlar.
Əks təqdirdə GM niyə Rusiyadakı ticarəti inkişaf etdirmək üçün 600 milyon dollar sərmayə qoyacaqdı? Axı bu, Sankt-Peterburqdakı fabrikə qoyulan sərmayə iki qat daha çoxdur və indi güvə vurulacaq. Bazardan çıxma qiyməti, GM-nin Rusiyadakı ümumi sərmayəsi ilə müqayisə edilə bilər. Amerikalı iş adamları, iqtisadiyyatımızın 2016-cı ildə düzələcəyinə inansaydılar, belə bir bahalı qərar vermək çətin idi. Buna görə GM-in əsas modellərinin tezliklə geri dönəcəyi şübhəlidir.
Artıq narahatlıq işçiləri ilə işdən çıxarılması barədə danışıqlara başlamışdır. Anbarlarda qalan, olduqca çox olduğu avtomobillər GM tərəfindən böyük endirimlərlə satılır. Onları qorxmadan ala bilərsiniz - Opel Qrupunun baş direktoru Karl-Thomas Neumann, "zəmanət öhdəliklərini yerinə yetirməyə davam edəcəyik, eyni zamanda ehtiyat hissələri və xidmət tədarükü də davam etdirəcəyik."
Opel, Chevrolet və SsangYong bu ilin əvvəlində yeganə müştəri itirəndən çox uzaqdır. Ford avtomobillərinə tələb 70%, Honda - 86%, Peugeot - 81%, Citroen - 78% azalıb. Ancaq bu şirkətlər Rusiya bazarını tərk etmək fikrində deyillər.
Opel və Chevrolet-in bazar payı Rusiyada yüksək səviyyədə lokallaşdırılmış avtomobillər istehsal edənlər tərəfindən alınacaq. Rus istehlakçısı üçün xüsusi olaraq hazırlanmış xarici avtomobillər üçün ən yaxşı lokalizasiya. Bunlar, məsələn, Kia və Hyundai, İjevskdən Nissan Sentra və Tiida.
Təəssüf ki, bütün yaxşı lokallaşdırılmış nəqliyyat vasitələri məhdud mühərriklər, transmissiya və seçim imkanları ilə təklif olunur. Heç bir super-modern yüksək texnoloji avadanlıqları yoxdur - Rusiyaya, xüsusən indi təchizatı sadəcə sərfəli deyil. Eyni zamanda, istehsalçılar Rusiyaya xaricdə istehsal olunan avtomobillərin böyük tələbat olmayan müəyyən versiyalarını idxal etməkdən imtina edirlər.
Beləliklə böhranın avtomobil seçimimizi ciddi şəkildə məhdudlaşdıracağı ortaya çıxdı. Ölkənin avtomobil parkı getdikcə daha monoton olacaqdır. Təxminən Rusiyada yalnız yaxşı lokallaşdırılmış kütləvi modellər və premium seqment qalacaq.
İndi bahalı avtomobillərə böyük tələbat var. Mercedes-Benz, BMW, Lexus, Porsche satışları artır. Bu şirkətlər qiymətləri digərlərinə nisbətdə qaldıraraq, məzənnələri izlədi. Ancaq müştəriləri üçün əlavə 200-300 min rubl hava şəraiti yaratmır, buna görə varlı insanlar maşın almağa davam edirlər.
