Müasir avtomatik ötürücülər (avtomatik ötürücülər) olduqca etibarlı komponentlərdir. Və bu göstəriciyə görə, mexaniki olanlardan geri qalmırlar. Amerikalıların bütün hərbi texnikaları avtomatik ötürücü qutularla təchiz etməsi əbəs yerə deyildir və etibarlılıq hərbi nəqliyyat vasitələri üçün çox vacibdir! Avtomatik ötürücülərin təmiri ilə məşğul olan mexaniklər bu bölmənin qəzalarının 95% -nin istismar qaydalarına riayət edilməməsindən qaynaqlandığını iddia edirlər. Buna baxmayaraq, avtomatik sürət qutusu, istifadə edilmiş bir avtomobil alarkən xüsusilə diqqətli bir yoxlama tələb edir.
Zəruri
Yalnız avtomatik transmissiya ilə sınaqdan keçirilmiş vasitə
Təlimat
Addım 1
Avtomatik transmissiya çoxsaylı hissələrdən və möhürlərdən ibarət olan çox mürəkkəb bir cihazdır. Yalnız bir elementin aşınması bütün bölmənin səhv işləməsinə səbəb olur. Həm də, avtomatik ötürülmə həddindən artıq istiləşməyə həssasdır. Dərin qarda sürüşməyin yarım saatı bir qutunu yandırmaq üçün kifayətdir. Avtomatik sürət qutusundakı yağ mexaniki birindən daha tez-tez dəyişdirilməlidir və "köhnə" yağda sürməyin nəticələri daha dəhşətlidir. Qutunun içərisinə tökülən səhv yağ seçimi ilk iş günündə xarab ola bilər. Bundan əlavə, dəzgahlar təmirə yaxşı dözmürlər və ondan uzun müddət qalmırlar. Buna görə praktik amerikalılar və avropalılar qutunu düzəltmirlər, əksinə montaj dəstini dəyişdirirlər.
Avtomatik sürət qutusunun təmirinin çox çətin və çox bahalı olduğunu da unutmamalıyıq.
Addım 2
Avtomatik sürət qutusunu yoxlamadan əvvəl, avtomobilin tarixini öyrənmək faydalıdır. Bu vaxta və pula qənaət edə bilər. Avtomobil icarəyə verilirsə və ya ciddi bir qəzadan sonra bərpa olunursa, avtomatik sürət qutusu uzun sürməyəcəkdir. Eyni şeyi onsuz da təmir edilmiş qutu haqqında da demək olar. Bütün avtomatik transmissiya təmirində problem var. Həm də bütün emalatxanalar avtomatik ötürücüləri peşəkar şəkildə təmir edə bilməz. Bir avtomobildə bir yedək çubuğunun olması, qoşqunun daşınması nəticəsində maşında artan aşınma demək ola bilər.
Addım 3
Avtomatik qutunun yoxlanılması.
Əvvəlcə qutudakı yağ səviyyəsini və vəziyyətini yoxlamalısınız. Bu vəziyyətdə mühərrik boş sürətlə işləməlidir, maşın seçicisi "park" vəziyyətində olmalıdır. Şanzıman çubuğu götürülür, təmiz bir parça ilə silinir və yenidən yerləşdirilir. İndi yağ çubuğunu yenidən çəkməlisən. Yağın vəziyyətini qiymətləndirmək üçün yağ çubuğunu ağ kağız ilə silin. Kağızda metal və ya xarici hissəciklər olmayan təmiz və şəffaf bir iz olmalıdır. Yeni yağ qırmızı rəngdədir. Yeni qəhvəyi ola bilər, ancaq qara deyil. Və yanmış bir qoxu yoxdur.
Nəzərə alınmalıdır ki, müasir avtomat sürət qutularında yağ ölçən çubuq yoxdur. Yağ səviyyəsinin və vəziyyətinin yoxlanılması yalnız ixtisaslaşdırılmış texniki mərkəzdə mümkündür.
Addım 4
Yolda avtomatik transmissiya testi.
Seçici "D" və ya "R" mövqeyini seçmə anları arasındakı və seçicinin bu mövqelərini açmadan əvvəlki gecikmə bir qüsur əlamətidir. Əvvəlcə döngələr 600-800-ə düşənə qədər avtomobili və qutunu "P" (park) vəziyyətdə istiləşdirməlisiniz. Avtomobili əyləc pedalı ilə yerində tutarkən, seçici "D" (sürücülük) -ə keçir. Maşın dərhal bu rejimi seçməli və maşını irəli sürməyə çalışmağa başlamalıdır. Hər şey sarsıntı və sarsıntı olmadan, yumşaq bir şəkildə baş verməlidir. Bundan əlavə, "N" (neytral) vəziyyətinə keçərkən qutunun bağlantısı kəsilməlidir. İndi "R" (tərs) açdığınızda avtomatik sürət qutusu da dərhal, klik və vurmadan açılmalıdır. Avtomobil geriyə doğru sürünməyə çalışmalıdır.
Əyləc pedalını tutarkən, "D" -dən "R" -ə və arxaya keçərək qutuyu yoxlamalısınız. Sarsıntı və taqqıltı olmamalıdır. 1 saniyədən çox gecikdirin. hər hansı bir rejim açıldıqda, qutunun aşınmasını və ya zədələnməsini göstərir.
Addım 5
Hərəkətdə olan qutunun daha da yoxlanılması üçün 50-60 km / saat sürət inkişaf etdirmək lazımdır. Ötürücülər ən azı iki dəfə, sarsıntı və gecikmədən yumşaq bir şəkildə dəyişdirilməlidir. Ötürücü dəyişdirmə faktı mühərrik səs-küyünün bir az dəyişməsi və mühərrik sürətinin düşməsi ilə müəyyən edilir. Avtomatik sürət qutusunun həddindən artıq aşınması ilə keçid anında bir sarsıntı, gecikmə və ya şok hiss olunur.
40-50 km / saat sürətlə, qaz pedalını sona qədər boğmalısınız. Düzgün işləyən avtomatik maşın aşağı sürüşdürəcək və mühərrik sürəti artacaq.
Overdrive rejimi varsa (Yapon və Amerika avtomobillərində avtomatik ötürücü seçicinin solundakı düymə), o da yoxlanılır. Bunu etmək üçün, 60-70 km / saat sürətlə, həddindən artıq sürmə düyməsinə basaraq AÇIK rejimi açılır. Ötürücü bir yuxarı qalxmalıdır. Aşırı sürət çıxdıqda, dişli bir aşağıya keçir.
Sürgünün sürüşmə problemi belə görünür: qaz pedalına basdığınız zaman dönərlər artır, ancaq sürət artmaz.
