Təcrübəsiz bir motorist üçün ilk avtomobil, bir qayda olaraq, mexaniki sürət qutusu olan ucuz büdcəli bir avtomobildir. Bu cür maşınları idarə etmək asandır və qəza və ya təcrübəsiz bir əməliyyat halında, təmir edilməsi bahalı deyil. Bir sıra təcrübə, pul yığmaqla, sürücülər onsuz da daha bahalı avadanlıqlar əldə edirlər və bir qayda olaraq "avtomatik" ilə. Bununla birlikdə, ümumiyyətlə sürücülük bacarıqları dəyişməz qalır, avtomatik sürət qutusu ilə işləmək müəyyən bacarıqlara ehtiyac duyur.
Təlimat
Addım 1
Unutmamalı olduğumuz ən vacib şey odur ki, avtomatik sürət qutusu olan avtomobillərdə üç yox, iki pedal var. Bu ümumi görünən həqiqət heç bir avtomobilin sükanı arxasında oturmayanlara da məlumdur, amma bəzən faciəvi bir rol oynayan iki pedalın olmasıdır. Axı, bacakların əzələ yaddaşı bir debriyaj pedalının olmamasını tezliklə unutmayacaq və hər fürsətdə pulsuz bir pedaldan istifadə etməyə çalışacaqlar. Belə avtomobillərdə əyləc pedalıdır, nəticədə yol qaydalarına uyğun olaraq kəskin, icazəsiz əyləc olur. Bu cür əyləclə bağlı çətinliklərin minimumu arxada sürən avtomobillərlə bağlı çətinliklər, maksimum isə yol qəzasıdır. Əvvəlcə təcrübəli sürücülər yeni başlayanlar üçün rəvan və düşüncəli bir şəkildə əyləc edərək ayağını tutma altına tərəf qoymağı məsləhət görür.
Addım 2
Manuel sürət qutusundan avtomatik sürət qutusuna keçərkən çox diqqətli olmalısınız. Avtomobil sığortası barədə də unutmayın. CTP siyasəti sizə qəza zamanı itkilərdən qorunacağınıza dair bir zəmanət verir. Bu məsuliyyəti sığorta şirkəti öz üzərinə götürür. Sığorta təşkilatının veb saytında bir MTPL polisini onlayn satın ala bilərsiniz. Satın almadan əvvəl, İrkutskda MTPL hesablamaq imkanınız var.
Addım 3
Avtomatik sürət qutusundakı park rejimi, əlbəttə ki, lazımlı bir şeydir, amma düz bir park yerindən deyil, düzensizlikləri olan torpaq torpaqdan danışırıqsa, yüngül bir bərabərsizliyin belə əlavə yarada biləcəyini unutmamalıyıq, zamanla, sürət qutusundakı dağıdıcı stres. Mexanikdirsə, bunun heç bir yanlışlığı yoxdur, ancaq avtomatik sürət qutusu buna dözmür. Bu səbəbdən, əl əyləcinin açılması bir şəhər park yerində olsa belə bir şərtdir və bundan sonra variatoru "park" vəziyyətinə keçirə bilərsiniz.
Addım 4
Avtomatik sürət qutusunun aşınma mövzusuna davamlı olaraq davamlı gərginlik təsirindən nadir, lakin mövcud yedək mövzusunu da görməməzlikdən gəlmək olmaz. Axı robot sürət qutusu olan və ya tam hüquqlu "avtomat" olan bir minik avtomobili tonaj yükünü daşıya bilən traktor və ya yük maşını deyil. Başqa bir avtomobili yedəkləyərkən avtomatik transmissiya bölmələrinin bütövlüyündən yaxşı bir şey gözləmək olmaz. Bu, avtomatik sürət qutusu olan bir avtomobili çəkərkən də tətbiq olunur. Əl sürət qutusuna diqqət yetirən sürücülər mühərriki işə salmırlar ki, bu da tamamilə qəbuledilməzdir. Bu cür avtomobillər və yedək sürəti, müddəti ilə bağlı məhdudiyyətlər var.
Addım 5
Təcrübəsiz bir avtomobil sahibi üçün avtomatik şanzımandakı yağın dəyişdirilməməsi barədə çox əlverişli olan mif, "avtomatik maşın" ın istismarı zamanı yaranan ciddi nəticələrlə doludur. İstehsalçı yağ dəyişdirməyin lazım olmadığını və ya sadəcə qadağan etdiyini iddia etsə də, bu avtomobil markasının təcrübəli avtomobil sahiblərinin fikirləri ilə tanış olmalısınız. Bir qayda olaraq, 40-60 min km-dən sonra yenə də dəyişdirmə tələb olunur.
