Bizim dövrümüzdə neft rekord yüksək qiymətlərə çatmışdır. Nəticədə, neft məhsullarının, xüsusən də ən çox avtomobil sürücülərini narahat edən bir məhsulun - benzinin qiymətləri artdı. Yanacağın keyfiyyəti nə qədər yaxşıdırsa, qiymət də o qədər yüksəkdir. Ədalətli qanunauyğunluq. İlk baxışdan, qiymət fərqinin o qədər də böyük olmadığı görünə bilər, ancaq, məsələn, dolu bir çəni doldurduğunuzda, cüzdanınıza nəzərə çarpır. Bəzi sürücülər qaz qiymətlərinin qaldırılmasına etiraz olaraq mitinqlər keçirirlər. Yaxşı, başqaları avtomobillərinin motorlarını bir markalı benzindən digərinə ötürməyə uyğunlaşdılar. İndi mühərriki 92 benzindən 80-ə necə ötürmək barədə danışacağıq.
Təlimat
Addım 1
Prinsipcə, mühərrik onsuz da 80 benzinlə işləyə bilər, çox gərginləşdirməsəniz, yalnız alovlanma sistemini və karbüratörü tənzimləməlisiniz.
Addım 2
Tam keçid silindr başlığının (silindr başının) dəyişdirilməsini tələb edəcəkdir. Ancaq bu cür sərt tədbirlər görməmək mümkündür. Yalnız silindr başlığı contasının yerinə iki standart və bir ev istehsalı metal contanın quruluşunu qoymaq kifayətdir. Bu prosedur başın beş millimetr qaldırılması üçün edilir (artıq istənilmir, çünki soyutma sistemi kanalları doqquz millimetr dərinlikdə yerləşir).
Addım 3
Başqa bir yol, yanma kamerasından yanma kameralarının həcmində tələb olunan artıma bərabər olacaq bir miqdarda metal çıxarmaqdır. Bu prosedura alternativ, silindr başlığını dəyişdirmək və sonra bir sıra vana tappet çubuqları və tənzimləmə vintləri ilə yenidən işləmək olacaqdır.
Addım 4
Ateşləmə vaxtının avtomobil istismarı tələblərinə uyğun olaraq qurulması vacibdir. Maşın hərəkət edərkən tıqqıltıların olması üçün quraşdırma düzgünlüyünün öyrənilməsi aparılmır. Mühərrikin iş keyfiyyətlərini yaxşılaşdırmaq üçün distribyutor korpusunu oktan düzəldici şkalada saat istiqamətində bir bölməyə çevirmək lazımdır, bu da krank mili boyunca alovlanma müddətinin artmasına cavab verəcəkdir.
