Sıxılma, dizel mühərrikinin texniki vəziyyətinin əsas göstəricilərindən biridir. Sıxılma sınağı xidmət stansiyalarında xüsusi cihazlar - kompressometrlər və kompressoqraflar istifadə olunur.
Sıxılma, mühərrik silindrində başlanğıc mühərriki tərəfindən döndərildikdə, yanacaq təchizatı sistemi hələ işə düşmədikdə meydana gələn təzyiqdir. Sıxılma mühərrik sağlamlığının ən vacib göstəricilərindən biridir. Normal atmosfer şəraitində müxtəlif mühərriklər üçün sıxılma dərəcələri 28-40 atmosferdir.
Dizel mühərrikinin sıxılmasının yoxlanılması xüsusi bir cihaz - sıxılma sayğacı və ya kompressorla həyata keçirilən silindr-piston qrupunun diaqnostikasını əhatə edir. Cihaz krank milini əyərkən təzyiqin sərbəst buraxılmasının qarşısını alan bir bağlama valfi daxildir.
İki cihaz arasındakı fərq, məlumatların fərqli şəkildə göstərilməsidir. Kadr göstəricisinin kadranı bu məqsədlər üçün kompressometrdə xidmət edir və kompressor məlumatları kompüter monitorunda göstərməyə və ya test nəticələri barədə hesabatı kağıza yazmağa imkan verir.
Sıxılma testi proseduru
1. Yüksək təzyiqli nasos yanacaq söndürmə vanası bağlayıcılarını ayırın.
2. Yüksək təzyiqli nasos paylayıcısını ayırın.
3. Parıltı tıxaclarından birini çıxarın.
4. Parıltı flanşına bir kompressor və ya bir kompressor qoşun.
5. Başlanğıc açıq vəziyyətdə sıxılma ölçün. Sıxılma ölçən göstəricilərin artması dayandırıldıqda ölçü tamamlanmış sayılır.
6. Cihazı növbəti şam yerinə qoyaraq ölçməni təkrarlayın. Hər testin nəticələrini qeyd edin.
7. Bujiləri yenidən quraşdırın.
8. Yanacaq kəsmə valfi bağlayıcılarını yenidən qoşun və yüksək təzyiqli nasos paylayıcısını açın.
Test şərtləri
Nominal sıxılma dəyəri və limit toleransının dəyəri avtomobilin istismar sənədlərində tapıla bilər.
Sıxılma sınağı 200-250 rpm bir krank mili sürətində aparılmalıdır. Hava filtrlərinin vəziyyəti də ölçülən oxunuşların dəqiqliyi üçün bir şərtdir. Tıxanmış bir filtr sıxılma oxumasını təhrif edə bilər.
Sıxılma, faktiki mühərrikin başlanğıcının baş verdiyi temperatur şəraitində ölçülür. Mühitin istiliyi ilə mühərrikin başlaya biləcəyi minimum sıxılma arasında birbaşa əlaqə mövcuddur. Xüsusi bir mühərrik üçün bu performans bir atelye mühitində aparılan bir sıra testlərdən əldə edilə bilər.
