Turboşarjın işinin yoxlanılmasının səbəbi itələmənin düşməsi və ya turbin tərəfindən yayılan kənar fit ola bilər. Təcrübəli sürücülərin vahidin yoxlanılması üçün öz peşəkar işarələri var, lakin xüsusi xidmət cihazlarını istifadə etmək daha yaxşıdır.
Vacibdir
- - təzyiq göstəricisi;
- -
Təlimat
Addım 1
Bir xidmət mərkəzi şəraitində, skaneri avtomobildəki xüsusi bir konnektora bağlayaraq bir turbin nasazlığı aşkar edilir. Əksər hallarda, turboşarjın söndürülməsinin səbəbi, yükünü dolduran hava təzyiqi sensoru və ya mənbəyi tükənmiş turbin özüdür. Türbin işləyərkən pompalanan havanın təzyiqini təyin etmək üçün çıxışına bir təzyiq göstəricisi olan xüsusi bir cihaz bağlayın. Oxunuşlar, turbinin dəyişdirilməsinə və ya qismən təmirə ehtiyacı olub olmadığını aydın şəkildə göstərəcəkdir.
Addım 2
Bir turbin nasazlığının başqa bir əlaməti, sürətlənmə zamanı işləyən isti mühərrikin işlənmiş qazından mavi tüstü çıxması və daimi rpm-də itməsi ola bilər. Bunun səbəbi, turboşarjdakı sızmalar səbəbindən mühərrik silindrlərinə daxil olan yağın yanmasıdır.
Addım 3
Qara tüstü, bir qayda olaraq, enjeksiyon xəttlərindəki hava sızıntısı səbəbindən zəngin bir qarışığın yanması zamanı meydana gəlir və bu da turboşarj idarəetmə sistemindəki (TCR) bir nasazlığı göstərir.
Addım 4
Əksinə, ağ işlənmiş qazlar tıxanan TKR yağ boşaltma xəttinin nəticəsidir. Artan yağ istehlakı (min kilometrə görə 0,2 - 1,0 litr) və turbinin özündə və hava kanalı borularının birləşmələrində sızma izləri ilə, bunun səbəbi böyük ehtimalla hava kanalının və ya yağ boşaltma xəttinin çirklənməsidir.
Addım 5
Turboşarjlı aks gövdəsinin koklanması da mümkündür. Avtomobilin sürətlənmə dinamikasının pisləşməsinin səbəbi arızalı TKR-dən hava tədarükünün az olması ola bilər.
Addım 6
Mühərrik işləyərkən anormal səs-küy və ya fit varsa, səbəb kompressor çıxışı ilə mühərrikin qovşağındakı hava sızıntısında axtarılmalıdır. İşləmə zamanı xarakterik qayçı, turbin gövdəsindəki çatlamalar və deformasiyalar sizə TKR-nin ciddi bir qəzasını və yaxınlaşan arızasını xatırladır.
