Zəif mühərrik dartması, ləng sürətlənmə, qara egzoz - bunların hamısı, bəlkə də eyni zəncirdəki əlaqələrdir - zəif sıxılma. Buna əmin olmaq üçün silindrlərdəki təzyiqi ölçmək lazımdır.
Sıxılma, pistonun ölü mərkəzə yaxınlaşması zamanı mühərrik silindrindəki maksimum təzyiqdir. Sıxılmanı ölçmək üçün xüsusi bir cihaz - bir sıxılma sayğacını əldə etməlisiniz: bu, rezin bir boruya və ya ucuna uyğun bir metal boruya bərkidilmiş bir təzyiq göstəricisidir. Ölçmələr aparmaq üçün krank milini başlanğıcla çevirmək üçün bir köməkçinizə ehtiyacınız olacaq. Mühərrikdəki klapanlar düzgün tənzimlənsə, sıxılma ölçülə bilər.
VAZ2109-da sıxılma ölçüsü
Mühərriki işə salın və işləmə temperaturuna qədər qızdırın. Mühərriki dayandırın, qığılcımları çıxarın. Yanacaq tədarükünü dayandırın; Bunu etmək üçün, yanacaq hortumunu ayırıb benzin xaricinə axmaması üçün sıxa bilərsiniz. Qaz, hava söndürücü tamamilə açıq olmalıdır. İndi sıxma test cihazı armaturunu (və ya cihazın modelindən asılı olaraq vida) bujinin yuvasına möhkəm bir şəkildə daxil edin.
Bir köməkçidən başlanğıc ilə krank mili əyilməsini istəyin. Sıxılma göstəricisinin göstəricilərinə baxın və oxunuşlarını hər silindr üçün ayrıca qeyd edin. VAZ2109 silindrlərində icazə verilən minimum sıxılma miqdarı 10 kq / kv. bax Bu dəyərlər 1 kq / sm-dən çox olmamalıdır. kv.
Silindrlərdən birində sıxılma göstərilən saydan azdırsa, narahatlığa səbəb var; səbəb piston halqalarının aşınması, silindr başlığının contasının (silindr başlığı) qeyri-kafi sızdırmazlığı, zəif torpaq valfları və silindr divarlarının aşınmasında ola bilər. Bu problemlərin demək olar ki hamısı mühərrik əsaslı təmir yolu ilə həll olunur.
Zəif sıxılma səbəblərinin müəyyən edilməsi
Testlər zamanı bitişik silindrli bujinin yuvasından bir tıslama eşidilirsə, çox güman ki, silindr başlığının contası zədələnir: onu dəyişdirmək o qədər də çətin deyil. Egzoz borusundan və ya manifold ərazisindən hava səsi eşidilirsə, bu daha çətindir, bu, klapanlardan birinin (və ya bir neçəsinin) oturacağına sıx uyğun gəlməməsi deməkdir.
Problemli bir silindrdə sıxılma itkisinin səbəbini təyin etmək üçün başqa bir üsul var. İstifadəsi üçün fiş yuvasından 25-30 g mühərrik yağı tökün və yenidən sıxılma ölçün. Oxunuşları müqayisə edin: eyni olduqda, zəif təzyiqin səbəbi boş bir klapan və ya silindr başlığının contasının parçalanmasıdır. Sonuncunun zədələnməsini təyin etmək üçün yalnız radiator qapağının altına baxın - bu vəziyyətdə hava baloncuklarını görəcəksiniz. Sıxılma artmışdırsa, bunun səbəbini aşınmış (qırılmış) üzüklərdə axtarmaq lazımdır.
