Dizaynının xüsusiyyətlərinə görə dizel mühərriki bəzən aşağı temperaturda işə salmaq olduqca çətindir. Etibarlı bir başlanğıc təmin etmək üçün, dizel güc blokuna sahib bir avtomobil, mühərrik yanma kamerasının istiləşmə funksiyalarını yerinə yetirən xüsusi bir sistemlə təchiz edilmişdir.
Dizel mühərrikli avtomobillərin sahibləri ilk soyuq havanın başlaması ilə onsuz da işləyən bir ön istilik sisteminin bütün üstünlüklərini hiss etməyə başlayırlar. Bu sistemin düzgün işləməsi üçün zəruri olan əsas komponentlərdən biri parıltı tıxaclarıdır. Bir parıltı fişi də uğursuz olarsa, dizel mühərrikin işə salınması olduqca problemli olacaqdır.
Ümumi məlumat
Parlaq şamlar +5 dərəcə hava istiliyində belə dizel mühərrikinin sürətli bir işə salınmasını təmin edir. Buna əsasən, bu vacib hissələrin sağlamlığını hər zaman izləməlisiniz. Bir qayda olaraq, bu cür nəzarət soyuq mövsüm ərzində - payızın gəlişi ilə və baharın ortalarına qədər həyata keçirilməlidir.
Əksər hallarda, parıltıcı fişlərin işə ehtiyacı dizel qurğusuna başlamazdan dərhal əvvəl baş verir, lakin son illərdəki tendensiya bir çox yeni avtomobil modellərində mühərrik açıldıqdan sonra da bu hissələrin işləməyə davam etməsidir. Beləliklə, "soyuq" mühərrikin işi sabitləşir, çünki yanacaq qarışığı daha yüksək bir temperatura malikdir və buna görə daha yaxşı alovlanır.
Parıltılı şamların işləkliyini yoxlamaq üçün, servis stansiyası mütəxəssisləri ilə əlaqə qurmağa ehtiyac yoxdur. Bəzi texniki nüansları bilmək və lazımi ölçü alətinə sahib olmaq kifayətdir.
Parıltı tıxaclarının yoxlanılması
Parlaq fişin işləkliyini yoxlamaq üçün onu mühərrikdən çıxarmaq lazım deyil. Müqavimət ölçmə rejimində (ohmmetr və ya voltmetr) xüsusi bir test cihazı ilə eyni zamanda buji və avtomobilin "torpağına" qoşulmaq kifayətdir və beləliklə hissənin müqavimətini yoxlamaq kifayətdir. Şam səhvdirsə, cihazdakı əlaqə olmayacaqdır.
Mühərrikdən çıxarılan parıltıcı fişin yoxlanılması üçün, batareyaya - terminala əlavə olaraq, fiş gövdəsinə mənfi birləşdirilməlidir. Bir neçə saniyədən sonra işləyən bir şam spirali yanmalıdır. Ateşleme baş vermirsə, buji səhvdir və dəyişdirilməlidir.
İkinci metodun həmişə praktik olmadığını deməliyəm, çünki istehsalçılar tez-tez çatmaq çətin olan yerlərə parıltıcı fişlər quraşdırırlar. Məsələn, BMW avtomobilindəki bir hissəyə çatmaq üçün əvvəlcədən müvafiq təcrübəsi olmayan bir insan üçün kifayət qədər çətin olan suqəbuledici və egzoz manifoldlarını çıxarmalısınız.
