Avtomobilin çətin şərtlərdə və ya qoşqu ilə uzunmüddətli istismarından sonra arxa ox reduktoru sıradan çıxa bilər. Bir qayda olaraq, bu heç bir təhlükə yaratmır, lakin sürət 30 km / saat aşıldıqda daim güclü bir zümzümə eşidiləcəkdir. Klassik VAZ modellərindəki arxa sürət qutusu texniki baxımdan olduqca mürəkkəb bir vahiddir. Müəyyən təmir bacarıqlarının və lazımi cihazların olmaması halında mütəxəssislərdən kömək istəmək daha yaxşıdır.
Zəruri
- - tork açarı;
- - vernier kaliperi;
- - tənzimlənən üzüklər;
- - incə zımpara;
- - güclü iplik.
Təlimat
Addım 1
Arxa sürət qutusunun hissələrini bir fırça ilə yaxşıca təmizləyin və kerosinlə yuyun. Sonra vizual yoxlama aparın. Ötürücü dişlərdən birinin belə zədələndiyi aşkar olunarsa (qol vurma, parçalanma, dalğalar və ya işarələr), qüsurlu hissələri dərhal dəyişdirin. İşləyən səthlərlə dişlərin üstləri arasındakı kənarlar kəskin olmalıdır. Niklər və ya yuvarlaqlıqlar tapılarsa, əsas cüt dəyişdirilməlidir. Kiçik qüsurları incə zımpara ilə aradan qaldırmaq və sonra hərtərəfli cilalamaq olar.
Addım 2
Yenidən yığarkən aralıq qolunu, flanş qozunu və yaxasını yeni hissələrlə əvəz edin. Sürət qutusunu köhnə karterə yığarkən, sürət dişli tənzimləmə halqasının ölçüsündə dəyişiklik hesablayın. Bu, köhnə və yeni dişli arasındakı qalınlıq sapmasında fərq olacaqdır. Bu təriflər "+" və "-" işarələri ilə pinyon şaftında millimetrin yüzdə birində göstərilir. Məsələn, yeni sürət qutusundakı nömrə "- 3", köhnə "10" isə, iki düzəliş arasındakı fərq 3 - (- 10) = 13 olacaqdır. Beləliklə, yeni şüşənin qalınlığı köhnədən 0,13 mm az olmalıdır.
Addım 3
Tənzimləmə halqasının qalınlığının ölçüsünü daha dəqiq müəyyənləşdirin. Bunu etmək üçün köhnə sürücülük dişlilərindən xüsusi bir cihaz düzəldin: uzunluğu 80 mm olan bir metal plitə üzərində qaynaq edin və rulman üçün təyyarəyə uyğun olaraq 50-0.02 mm ölçüsündə qoparın. Seriya nömrəsi, eyni zamanda ölçü sapması, konuslanmış element üzərində kabartılır.
Addım 4
İncə bir zımpara ilə rulmanların altındakı oturacaqları yerinə sürüşənə qədər çəkin. Hər iki rulmanın xarici üzüklərini karterə sıxın. Arxa rulmanın daxili yarısını alətə quraşdırın. Sonra karterə daxil edin. Ön rulmanın daxili halqasını, sonra sürücünün pinion flanşını qoyun və qozu bir tork açarı ilə düzəldin (0, 8-1, 0 kgf. M).
Addım 5
Bir səviyyə götürün və karteri üfüqi vəziyyətdə qoyun. Rulman yatağına bərabər bir dəyirmi çubuq qoyun və armatur plitəsi ilə onun arasındakı boşluğun ölçüsünü təyin etmək üçün düz bir hissə istifadə edin. Yeni dişlinin boşluğu və əyilməsi arasındakı fərq tənzimləmə halqasının qalınlığı olacaqdır. Məsələn, boşluq 1,8 mm və sapma 12 olduqda, tənzimləmə halqasının qalınlığı 1,8 - (- 0, 12) = 1,92 mm olacaqdır.
Addım 6
Bir boru borusunu götürün və bir mandrel rolunu oynayaraq, tənzimləmə halqasını şafta quraşdırın. Şaftı karterə qoyun. Sonra aralıq qolunu, daha sonra ön yatağın daxili halqasını, daha sonra pinyon dişlisinin yaxasını və flanşını quraşdırın. Bir tork anahtarı istifadə edərək, qozu 12 kqf bir torkla düzəldin. m.
Addım 7
Flanşın boynuna sıx iplik sarın. Bir dinamometr əlavə edin. Bu, pinyon şaftının fırlanma anını təyin etməyə imkan verəcəkdir. Yeni rulmanlar ilə, flanş 7, 6-9, 5 kqf güc tətbiq edərkən dönməlidir. Bu kifayət deyilsə, onda qozunu sıxın. Dartma torkunun 26 kq-dan çox olmamasını unutmayın. m Dönərkən, qüvvə anı 9, 5 kqf-ı keçdikdə, sürət qutusunu sökməlisiniz və boşluq qolunu dəyişdirməlisiniz.
Addım 8
Karterdə rulmanlar olan diferensial yuvanı quraşdırın. Cıvataları rulman qapağına düzəldin. Dingil şaftlarının dişlilərində (şanzımanı yığarkən) eksenel oyun taparsanız, daha qalın tənzimləmə halqaları quraşdırın. Yan dişliləri gövdəyə möhkəm daxil edin, ancaq əl ilə dönməlidirlər. Tənzimləyici qoz-fındıqları sıxmaq üçün 3 mm qalınlığında polad təbəqədən bir açar düzəldin.
Addım 9
Diferensial rulmanların əvvəlki gərginliyini və əsas cütdəki boşluğu tənzimləyin. Bunu etmək üçün, idarə olunan dişli qozunu sıxın və mesh boşluqlarını aradan qaldırın. Bir vernier kalibrini götürün və örtüklər arasındakı məsafəni ölçün; ikinci qozu 1-2 diş çəkərək çəkəcəyi yerə qədər sıxın. Boşluğu izləyin - örtüklər arasında, demək olar ki, 0,1 mm daha böyük olmalıdır; ilk qozu döndərərək, meshu nişanla qurun, 0,08-0,13 mm-ə bərabərdir. Barmaqlarınızla nişan içində yüngül bir reaksiya kimi hiss edə bilərsiniz. Ayrıca, bir dişin bir dişin azca döyülməsini eşidəcəksiniz.
Addım 10
Hər iki qoz-fındığı tədricən sıxaraq bu nişandakı boşluğun sabitliyini idarə etmək üçün əlinizi istifadə edin. Qapaqlar arasındakı məsafə 0,2 mm daha çox olana qədər proseduru təkrarlayın. Sürücü dişli sürətləri yavaş-yavaş üç döngəyə çevirin və eyni zamanda meshdakı hər cüt dişdə oynamaq hissini yaradın. Bütün mövqelərdə bərabərdirsə, kilidləmə plitələrini quraşdırın.
