Hər hansı bir avtomobil gec-tez əyləc balatalarının dəyişdirilməsini tələb edir. Bu anın gəldiyini necə müəyyənləşdirmək olar? Bunun üçün bir avtomobil ustası olmaq üçün oxumağa ehtiyac yoxdur. Əyləc sisteminin aşınmasını təsir edən səbəbləri bilməklə yanaşı, istehsalçıların və təcrübəli sürücülərin tövsiyələrini dinləməlisiniz.
Avtomobil konsernlərinin mühəndisləri əyləc balatalarının dəyişdirilməsi vaxtı ilə bağlı tövsiyələrini verirlər. Bu tapşırıqlar hər bir avtomobil modelinə xasdır. Və bunlar mütləq vasitənin istismar kitabçasında qeyd olunur. Ancaq bu cür məsləhət həmişə nisbi xarakter daşıyır. Əksər hallarda əyləc balatalarının vəziyyətini - həm ön, həm də arxa plana baxmağa nə vaxt başlayacağını müəyyənləşdirirlər. Eyni zamanda, aralarındakı kilometraj rəqəmlərinin məsafəsi on minlərlə kilometrdir, bir qayda olaraq, ön əyləc balataları əvvəlcə köhnəlir. Əyləc edərkən əsas yük onların üzərinə düşür. Orta hesabla 20-30 min km üçün kifayətdir. Arxa yastıqlar iki dəfə daha yavaş aşınır, lakin bu rəqəmlər çox nisbi. Yastıqların aşınması çox sayda amildən asılıdır. Bəziləri əvvəlcə və eyni seriyadakı bütün avtomobillər üçün eynidır. Bunlar əyləclərin dizaynı, avtomobilin ağırlığı, yastıqların və əyləc disklərinin (və ya tamburların) materialının keyfiyyətidir. Avtomobilin sahibindən asılı olaraq vəziyyətlər də mövcuddur. Məsələn, nəqliyyat hansı hava şəraitində və hansı fəsildə işləyir. Ümumiyyətlə yayda, yaxşı hava şəraitində avtomobil daha intensiv istifadə olunur. Bu dövrdə qaçış, sürət qaçılmaz olaraq artır və aşınma da sürətlənir. Yastıqların vəziyyətinə və avtomobilin yüklənməsinə təsir göstərir. Nə qədər tez-tez yüklənirsə, əyləclər bir o qədər sürətli köhnəlir. Sürücülük tərzi əyləc sisteminin elementlərinin aşınma sürətinə güclü təsir göstərir. Sürücünün manevr etdiyi və çox dəyişdiyi və bu səbəbdən sürətlənərək tez-tez əyləc etdiyi zaman aqressiv sürücülük, əyləc balatalarının sürətlənmiş aşınmasına səbəb olur. Əyləc balatalarının qalıq ömrü onların vəziyyətinə görə əyani olaraq təyin edilə bilər. Ümumiyyətlə, hər bir blokda qoruyucu astarların qalınlığında xüsusi eninə yivlər var. Yastıqlar bu yivlərin dibinə qədər köhnəlirsə, onları əvəz etmə vaxtı gəldi. Həm də 2-3 mm örtüklərin icazə verilən minimum qalınlığı hesab olunur. Bununla birlikdə, hansı qalınlığın icazə verilən hesab edildiyi, həm avtomobillərin özləri, həm də əyləc balataları istehsalçılarının tövsiyələrinə diqqət yetirmək daha yaxşıdır. Əyləc balatalarının dəyişdirilməsinə ehtiyacın aydın bir göstəricisi, təcili əyləc zamanı xüsusilə nəzərə çarpan əyləc səmərəliliyinin azalmasıdır. Həm də əyləc pedalının hərəkətindəki artım. Digər bir işarə də əyləc mayesi rezervuarındakı səviyyənin nəzərə çarpan azalmasıdır. Əlbətdə, əyləc zamanı eşidilən xoşagəlməz bir səs var - xırıltı, daşlama və ya xırıltı. Avtomobilinizi belə bir vəziyyətə gətirməməli və yastıqlara qənaət etməməlisiniz. Birincisi, onlar çox bahalı deyillər. İkincisi, nəqliyyat vasitəsinin təhlükəsizliyi onlardan asılıdır və bir daha yaxşı xəbər: müasir bir avtomobil özü yastiqləri dəyişdirmə vaxtı gələndə sahibinə izah edə bilər. Təhlükəsizlik səbəbindən istehsalçılar indi bir çox modeli əyləc balatası aşınma sensorları ilə təchiz edirlər. Onların son dərəcə aşınması barədə məlumat, göstəricinin işə salındığı paneldə göstərilir.
