Ən məşhur ön asma növü "McPherson" dır. "Səkkizlər" və "onlar" üzərində quraşdırılmışdır. Asma əməliyyatda sadə və etibarlıdır, lakin yollarımız onu "öldürür". Ənənəvi olaraq, diaqnostika dəstək rulmanının yoxlanılması ilə başlayır.
Təlimat
Addım 1
Qoruyucu plastik qapaqları çıxarın, barmaqlarınızla A sütun çubuğunun yuxarı hissəsini basın və maşını çamurluqla yelləyin. Bir çox rulman aşınması ilə döymək və oynamaq hiss olunacaqdır. Əlavə olaraq, istismara yararlılığı bu şəkildə yoxlanıla bilər: birinin sükan arxasında oturmasını istəyin, ovucunuzu ön yayın bobininə qoyun, sükan çarxını istənilən istiqamətə çevirməsini xahiş edin. Xurma içində eyni vaxtda geri çəkilməklə metal bir klik eşidilirsə, itələmə rulmanı taxılır.
Addım 2
Əlavə olaraq, dayaq yatağındakı bir nasazlığı səslə yoxlaya bilərsiniz. Avtomobil aşağı sürətlə hərəkət edərkən hər hansı bir manevr edin: dönmək, əyləc etmək, dayandırmaq və hərəkət etmək. Dəstək rulmanı uğursuz olarsa, ön təkərlər sahəsindəki metal olmayan bir səs açıq şəkildə eşidiləcəkdir. Görünüşündən sonra sükan ümumiyyətlə bir az sağa dönməyə başlayır.
Addım 3
Avtomobilinizi sürət çarxı daxil olmaqla yolun kənarındakı kələ-kötürlüklərin üstündə sürün. Dəstək rulmanı uğursuz olarsa, amortizatorun ərazisində daşlama səsi eşidiləcəkdir. Qalıcı deyil - görünür, yox olur. Buna ən çox soyuq havalarda rast gəlinir. Hər iki halda da, jurnal dayağı dərhal dəyişdirilməlidir. Bunun üçün iki seçim var.
Addım 4
Birincisi, raf dəstini tamamilə silməkdir, yəni. əyləc diski və sükan arxası ilə birlikdə. Bu zəhmətli bir proses olsa da, təkər hizalamasına ehtiyac qalmayacaq. İkincisi bir qədər sadədir, bu vəziyyətdə sükan çəngəlini ayırmaq lazımdır, yayla yuxarı hissəsi sökülməlidir. Ancaq tənzimləmə boltunu çıxartmaq məcburiyyətində qalacaqsınız, bunun nəticəsində kamberi tənzimləmək lazım olacaqdır.
