Avtomobildə alovlanma müddəti kıvılcımda bir qığılcım göründüyü andan pistonun yuxarıdakı ölü nöqtədəki vəziyyətinə qədər krank milinin fırlanma açısı ilə müəyyən edilir. Ateşləmə açısı zəif bir gərginlikli bir zəncir və ya bükülmüş bir kəmər səbəbiylə itirilir. Mühərrikin yaxşı işləməsi üçün alovlanma vaxtını təyin etmək lazımdır.
Vacibdir
Açar "36", açar "13", tornavida, şam açarı
Təlimat
Addım 1
Əvvəlcə mənfi terminalı batareyadan ayırmaq lazımdır. Daha sonra yüksək gərginlikli telini əvvəlcədən çıxardıqdan sonra bujini ilk silindrdən açın.
Addım 2
Bundan sonra, "36" düyməsini istifadə edərək, krank mili kasnağını işarəsi mühərrik gövdəsindəki yuxarı risklə üst-üstə düşənə qədər əl ilə döndərməlisiniz (0 dərəcə alovlanma vaxtına uyğun gəlir). Krank mili kasnağındakı nişan, birinci silindrin pistonunun ölü mərkəzdə olması deməkdir.
Addım 3
Nişanları hizaladıqdan sonra, ilk silindr pistonunun ölü mərkəzdə olub olmadığını yoxlamaq lazımdır. Bu bir tornavida ilə (istənilən uzun, nazik bir cisim) edilir. Tornavida silindr boşluğuna (şamın qoyulduğu yerə) basılmalıdır, eyni zamanda tamamilə dayaz olarsa, piston ən yüksək nöqtədədir.
Addım 4
Bundan sonra, "13" açarından istifadə edərək, alov distribyutorundan qapağı çıxarmaq, distribyutor yuvasını sabitləyən qozu açmaq lazımdır. Ardından alov distribyutorunu çəkin ki, sürgü sərbəst dönə bilsin. Sonra ilk silindrin təmasına yönəltməlisiniz (örtüyə baxın). Bundan sonra distribyutoru yerinə yerləşdirin, örtüyünü bağlayın.
Addım 5
Bundan sonra, ilk silindrli buji bərkidin və yüksək gərginlikli telin təmasına düzəldin. Mənfi batareya terminalını yenidən qoşun. Bundan sonra avtomobili etibarlı bir şəkildə işə sala bilərsiniz.
