Təcrübəli bir avtomobil həvəskarı bir çox hallarda mühərrikdə bir şeyin səhv olduğunu hiss etməlidir. Bu siqnalların çoxu son qəza baş verənədək təcrübəsiz sürücü tərəfindən nəzərə alınmır. Ateşləmə vaxtının düzgün olması avtomobil sürməkdən zövq almağı mümkün edir. Buna görə də maşın istehsalçıları hər xidmətdə tənzimləməyi şiddətlə tövsiyə edirlər. Ancaq asanlıqla özünüz edə bilərsiniz.
Vacibdir
- - neylon fırça;
- - təmizləyici parça;
- - nəzarət lampası 12V;
- - zond;
- - başlanğıc sapı.
Təlimat
Addım 1
Mühərrik qapağının qapağını çıxarın. İşarəti mühərrikin ön qapağındakı orta işarənin (5 dərəcə) əksinə krank mili kasnağına qoyun və zamanlama dişlisindəki nişanı eksantrik mili qapağındakı işarəyə uyğunlaşdırın. Daxili yanma mühərrikinin normal işləməsi alovlanma vaxtının (əvvəlcədən) düzgün qurulması ilə təmin edilir. Gec alovlanma səbəbindən mühərrik gücünü itirir, çünki yanacağın tam yanması baş vermir, əlavə olaraq həddindən artıq ısınır, qaz reaksiyasını itirir və lazım olduğundan daha çox yanacaq sərf edir. Alovlanmanın ilk anında partlama sarsıntıları meydana gəlir, klapanlar və pistonlar yandıra bilər.
Addım 2
Birinci silindrin pistonunu yuxarı ölü mərkəzə (TDC) qoyun. Bunu etmək üçün bu silindrdəki fişi açın, kiçik bir plastik və ya taxta çubuğu bu çuxura daxil edin, yavaş-yavaş krank milini çevirin. TDC-də dayanacaq və yavaş-yavaş azalmağa başlayacaq. Silindrlərin sırası: 1-3-4-2.
Addım 3
Bir neylon fırça, bir təmizləyici parça, 12V test lampası, bir çubuq və başlanğıc sapı götürün. Ateşləmə vaxtını özünüz təyin etməyin ən etibarlı və sadə yolu xəbərdarlıq lampası ilə təyin etməkdir.
Addım 4
Kəsici-distribyutorun qapağını çıxarın. Oktan düzəldici qozu "0" vəziyyətinə qoyun. Lampa telinin bir ucunu "+" terminalına (alovlanma bobindən ona gedən güc telinə), digərini isə "-", yerə bağlayın.
Addım 5
Kontağı açın və krank milini idarəetmə lampasına baxaraq başlanğıc sapı ilə yavaş-yavaş çevirin. Lampa yandıqca, kasnaqdakı işarənin zamanlama qabı qapağındakı işarəyə uyğun olub-olmadığına diqqət yetirin. Bu olmazsa, alovlanma vaxtını oktan düzəldən qoz ilə dəyişdirin. Bölmə başına bir dönüş mühərrik krank mili fırlanma dərəcəsinə bərabərdir. Oktan düzəldicisini istifadə edərək tənzimləmə marjası -5 ° -dən + 5 ° -ə qədərdir.
Addım 6
Oktan düzəldən qozu "0" vəziyyətinə qoyun və alovlanma paylayıcısını sabitləyən lövhənin qozunu hərəkət etdirmək üçün bir az açın. Bu, düzəldicinin oktanını tənzimləyərək alovlanma anını qurmağın mümkün olmadığı vəziyyətdə istifadə olunmalıdır.
Addım 7
Eyni zamanda krank milindəki işarəni daxili yanma mühərrikinin ön qapağındakı işarələrlə və vaxt ötürücülərindəki işarəni eksantrik milinin qapağındakı işarələrlə düzəldin. Test lampasını əvvəlki bəndlərdə olduğu kimi bağlayın. Distribyutor gövdəsini lampa yanana qədər yavaşca öz oxu ətrafında çevirin. Bu vəziyyətdə təmin edin. Mühərriki işə salın. Patlamanın döyülməsi və ya kəsilməsi üçün qulağından işini yoxlayın. Əgər belədirsə, düzgün işləməyə nail olmaq üçün oktan düzəldicisini istifadə edin. Nəhayət sürərkən yanma vaxtını yoxlayın.
