Yanlış təyin olunmuş alovlanma vaxtı mühərrik silindrlərinə daxil olan yanacaq-hava qarışığının natamam yanmasına səbəb olur. Bu, artan istiqamətdə işləyən yanacaq istehlakında əks olunur. Bundan əlavə, qalan yanacaq silindr divarlarından sürtkü yuyur və piston qrupunun aşınma dərəcəsini artırır. Xüsusilə və bütövlükdə mühərrikin motor ehtiyatının azaldılması.
Zəruri
13 mm açar
Təlimat
Addım 1
Ateşləmə vaxtının təyin edilməsinin dəqiqliyini yoxlamaq üçün düz bir yolda 40 km / saat sürətlə hərəkət edərkən sürət pedalına kəskin basmaq lazımdır. Bu hərəkəti yerinə yetirdikdən sonra, mühərrik bölməsinin kənar hissəsindən, maşının 60 km / saata bərabər bir sürət inkişaf etdiyi anda dayanan xarakterik bir patlama vurması görünməlidir. Hər şeyin tam olaraq bu şəkildə baş verdiyi hallarda, alovlanma vaxtı düzgün qurulur.
Addım 2
Ancaq mühərrikdəki patlama dayanmır və avtomobil 60 km / s-dən yuxarı bir sürət qoyduqdan sonra davam edərsə, bu amil "erkən" alovlanmanın qurulduğunu göstərir.
Ateşləmə anını düzəltmək üçün avtomobili dayandırmaq və mühərriki söndürmək lazımdır. Başlığı qaldırdıqdan sonra açar-distribyutorun bərkidilmə qozunu sərbəst buraxaraq, "distribyutoru" saat əqrəbinin əksinə 1-2 mm-ə çevirin, sonra bağlama qozunu bərkidin.
Addım 3
Mühərrikin döyülmə döyülməsinin avtomobilin altmış kilometr sürətə çatdığı anadək dayanması mümkündür. Bu vəziyyətdə alovlanma vaxtı bir qədər gecikmə ilə təyin olunur. Tənzimləmə yuxarıda göstərildiyi kimi bənzər bir şəkildə həyata keçirilir, yalnız fərqləndirici-distribyutorun saat boyunca öz oxu ətrafında fırlanması - 1-2 mm.
Addım 4
Yol boyunca bir və ya bir neçə dayanmadan sonra alovlanma vaxtının ən dəqiq qəbulu aparılır.
