Su çəkic, daxili yanma mühərrikinin otaqlarına suyun nüfuz etməsi səbəbindən meydana gəlir. Pistonların yaranan su tapasına sonrakı təsiri ilə mühərrik sıradan çıxır
Mühərrik su çəkicinin səbəbləri və nəticələri
Su çəkic ən çox avtomobil yüksək sürətlə dərin gölməçəyə girəndə meydana gəlir. Təzyiqli su hava filtrinə, daha sonra yanma kameralarına daxil olur. Su çəkic də yolda yüksək su səviyyəsi olduqda mümkündür, məsələn, güclü leysan və ya daşqın zamanı və sürücü belə şəraitdə sürmək məcburiyyətində qalır. Bu vəziyyətdə, mayenin özü mühərrik hava kanalına axır.
Yanacaqdan və havadan fərqli olaraq, su mühərrikdə sıxılmır. Maye mühərrik silindrlərinə daxil olduqdan sonra aşağıdakılar baş verir. Sıxılma vuruşunda yuxarıya doğru hərəkət edərkən, piston su bariyerinə dayanır. Silindr içərisindəki təzyiq on, hətta yüz dəfə artır. Bu vəziyyətdə mühərrik dövrü tamamlamağa və pistonu ən yüksək nöqtəyə gətirməyə çalışır. Suyun içəri girdiyi silindr su tapasına dəyərək demək olar ki, dərhal dayanır.
Su çəkic zamanı mühərrikin sıradan çıxması həmişə ciddi təmir tələb edir. Bunlara əyilmiş birləşdirici çubuqlar, əyilmiş və ya qırılmış pistonlar və piston sancaqları daxildir. Su çəkic zamanı ən çətin qəza mühərrik blokunun qopmasıdır.
Su çəkicindən necə çəkinmək olar
Dərin gölməçələrin ətrafında gəzmək məsləhətdir. Sprey fəvvarələrini qaldıraraq yüksək sürətlə onların üstünə qaça bilməzsiniz. Bu şəkildə hərəkət edərkən suyun hava filtrinə və mühərrik silindrlərinə düşmə ehtimalı yüksəkdir. Avtomobilinizin imkanlarını ayıq bir şəkildə qiymətləndirməlisiniz. Təbii ki, cipin aşağı qaçışdan daha böyük bir gölməçədə "boğulması" ehtimalı azdır.
Güclü bir leysan yağışında, şəhər yolları çaylara çevrildikdə, heç sürməmək daha yaxşıdır. Bununla birlikdə, bir səyahət lazımdırsa və ya səyahət zamanı bir şey oynanırsa, saatda 10 km-ə qədər aşağı sürətlə hərəkət etməlisiniz.
Dərin bir gölməçədən keçdikdən sonra mühərrik dayanırsa, onu başlamağa çalışmaq lazım deyil. Nəticədə suyun tıxanması ciddi ziyana səbəb ola bilər. Kapotu açmaq və bütün bujiləri sökmək lazımdır, çünki suyun hansı silindrə daxil olduğu məlum deyil. Bundan sonra, hava filtri gövdəsini sökməlisiniz və filtrin özünə toxunmalısınız. Nəmdirsə, mühərrikə su həqiqətən daxil olub.
Fişləri çıxarılaraq mühərriki işə salmağa cəhd edə bilərsiniz. Suyun çox hissəsi mühərrikdən çıxmalıdır. Bununla birlikdə, şamları geri taxıb hərəkətə davam edə bilməzsiniz. Mühərriki tamamilə qurutmaq üçün evakuatoru çağırmaq və avtomobili bir xidmət stansiyasına aparmaq tövsiyə olunur.
