Ən populyar mühərriklər 8 və 16 valflı motorlar idi. Hər bir motor növünün öz üstünlükləri və mənfi cəhətləri var. 16 valflı mühərriklərin daha az benzin istehlak etməsinə baxmayaraq, onların istismarı və təmiri sahibləri üçün bir qədər baha başa gəlir.
Avtomobillərdə həm 8, həm də 16 valflı mühərriklər tapa bilərsiniz. Bəzi sürücülər əvvəlkini, bəziləri sonuncunu üstün tuturlar. Mühərrik seçimi, əlbəttə ki, maliyyəyə qənaət daxil olmaqla bir çox amildən təsirlənir. Sürət və gücə ehtiyac duymayanlar üçün 8 valflı vahidlərə üstünlük verilir. Yüksək sürətli sürücülük və işıqforlardan möhtəşəm başlanğıc sevənlər mütləq 16 valflı mühərrikli bir avtomobil alacaqlar. Ancaq hər mühərrikin həm üstünlükləri, həm də mənfi cəhətləri var.
Texniki parametrlərdəki fərqlər
Beləliklə, 8 valflı mühərriklə 16 valflı mühərrik arasındakı əsas fərq gücdür. İkincisində daha böyükdür, çünki yanacaq qarışığının alınması və qazların sərbəst buraxılması daha asan həyata keçirilir. 8 klapanda bir giriş və bir çıxış var. 16 klapanlı mühərriklərdə belə iki dəlik var. Mühərrikin gücünü təsir edən bu amildir.
Ancaq hər iki növ mühərrik üçün tork və gücün aşağı və yüksək sürətlərdə fərqli olduğunu da qeyd etmək lazımdır. Beləliklə, 8 valflı mühərriklər aşağı dövrlərdə daha çox gücə sahibdir, eyni 16 valf isə daha zəif olacaqdır. Ancaq yüksək mühərrik sürətində şəkil tərsinə çevrilir.
16 klapanlı mühərriklər həddindən artıq istiləşməni çox sevirlər və bu, onlara çox təsir etmir. 8 valflı mühərriklərin ısınması biraz çətindir. 16 valflı mühərriklərin aşırı ısınma səbəbindən sıradan çıxması nadir deyil. Qırılma, bir qayda olaraq, silindr başında və vanaların özündədir. Aşırı ısınmayı qarşısını almaq üçün yağın keyfiyyətini və səviyyəsini, benzinin keyfiyyətini izləməlisiniz. Çənə keyfiyyətsiz yanacaq tökülməməlidir.
Dizayn və baxımdakı fərqlər
Əlbəttə ki, mühərriklərin dizaynında bir çox fərq tapacaqsınız. Ən əsası, 16 klapanlı mühərriklər üçün silindr başlığının daha mürəkkəb dizaynıdır (məhz silindr başlığının daha mürəkkəb dizaynı sayəsində mühərriklərin həddindən artıq istiləşməyə meyllidir). Bir cüt klapan sürən iki eksantrik mili var. 8 valflı mühərrikdə yalnız bir eksantrik mili vardır ki, bu da bir cüt vananı idarə edir.
Buradan başqa bir xüsusiyyəti görə bilərsiniz - 16 valflı motorun zamanlama kəməri daha uzundur, çünki iki valı idarə edir. Beləliklə, dəyəri daha yüksəkdir. İkinci videonun varlığına da diqqət yetirin. Eynilə, klapanların və eksantrik vallarının dəyişdirilməsi daha bahalı olacaqdır.
