Bir yağ seçərkən təcrübəli bir motorist həmişə ən vacib xüsusiyyətini - özlülüyü nəzərə alır. Bu parametr birbaşa bir avtomobil mühərrikinin performansı ilə bağlıdır; mənbəyi, qaz təzyiqi, qışda asan işə salma imkanı.
"Elmi" deyil, başa düşülən bir dildə danışırıqsa, avtomobil mühərrik yağının özlülük qabiliyyəti, akışkanlığın qorunması şərtilə, mühərrik hissələrinin səthlərini yağlamaq qabiliyyətidir. İlk baxışdan tərif sadədir, amma yağın viskozitesidir, ən çox da temperaturdan asılıdır və yağlanmağa ehtiyac duyan mexanizmlərin işinə birbaşa təsir göstərir.
Avtomobil yağlarının işinin xüsusiyyətləri
Hər hansı bir avtomobil yağının əsas vəzifəsi daxil olmaqla. və motor, mühərrikin hərəkətli hissələri arasında quru sürtünməyə imkan verməyən bir yağ filminin meydana gəlməsi. Ayrıca, mühərrik yağı, silindr kameralarının sıx olması şərtiylə minimal sürtünməyə kömək edir. Həqiqi yağ temperaturu daim dəyişir və 140-150 ° C-yə çata bilər; sürücünün paneldə gördüyü oxunuşlar ona yalnız soyuducunun işləmə temperaturu barədə məlumat verir. İkincisi həqiqətən sabitliyə malikdir və orta hesabla (isti mühərrikdə) + 90 ° C-dir.
Mühərrik hissələrini geniş bir temperatur aralığında bərabər şəkildə yağlayacaq bir maddə yaratmaq olduqca çətindir; bu səbəbdən istehsalçılar yağ markalarını inkişaf etdirərkən bir çox parametrləri nəzərə alır. Onların əksəriyyəti etiketdə avtomobil yağının istismar xüsusiyyətlərini xarakterizə edən alfasayısal kod şəklində göstərilir.
Mühərrik yağı kodlaşdırması
Mühərrik yağlarının özlülük dərəcəsi Amerika Avtomobil Mühəndisləri Birliyi (və ya SAE) tərəfindən hazırlanmış və hazırda dünyanın əksər ölkələrində qəbul edilmişdir. Təsnifatın məqsədi mühərrikin "rahat" hiss edəcəyi işləmə temperaturu aralığını təyin etməkdir.
Dekodlaşdırma üçün hər hansı bir avtomobil yağı etiketindəki işarəni götürə bilərsiniz; məsələn SAE 10W-40. Avtomobil Mühəndisləri Dərnəyinin ixtisarından sonra xüsusi bir temperaturda bir yağın viskozitesini təyin edən 10 rəqəmi gəlir. “Qırx” rəqəmini “on” dan çıxarsaq, “mənfi otuz” olur. Bu o deməkdir ki, bu temperatur quru sürtünməyə imkan vermədən yağ pompasının sürtkü yağını vurma qabiliyyətini təmin edir. Təyinatdakı ilk rəqəmdən 35-i çıxarsaq, başlanğıcın mühərrik krank milini çevirmə qabiliyyətini göstərən 25 mənfi sayını alırıq.
Təyinatdakı ikinci rəqəm (bu vəziyyətdə 40) yüksək temperatur viskozitesini göstərir. Nə qədər böyükdürsə, yüksək temperaturda (yəni artan yüklərdə) özlülük o qədər yüksək olacaqdır. Müəyyən bir vasitə üçün optimal viskozite dəyərini birbaşa istehsalçı ilə yoxlamaq yaxşıdır.
