Mübahisəli mövzulardan biri də sürüşdən əvvəl motorun istiləşməsidir. Uzun müddətdir ki, sürücülər gizli şəkildə iki mübahisəli tərəfə bölünürlər. Uzun müddətdir ki, fikir ayrılığı olduğu üçün heç kim ortaq bir qərara gəlmir. Bəziləri mühərriki istiləşdirmək lazım olduğunu iddia edir, bəziləri qəti şəkildə buna qarşıdır. Nəticədə, hər bir avtomobil sahibi öz əqidəsini rəhbər tutur.
Mühərriki istiləşdirməliyəm?
Bütün il boyu və xüsusilə soyuq bir dövrdə "dəmir at" ın hər sahibi özünə bu sualı verir. İstiləşmə konsepsiyası ilk daxili yanma mühərriklərinin icad olunduğu dövrlərdən başlayır. Tələb olunan istilik temperaturu olmadan, mühərrik lazımi temperatura çatana qədər vasitə hərəkət edə bilmədi. Bunun səbəbi güc bölməsinin sürərkən sadəcə dayana bilməsi idi. Bunu etmək üçün mühərriki işə saldılar və ağır yüklər olmadan yerində işləməsinə icazə verdilər, bu arada, bizim dövrümüzdə edilir.
Müasir avtomobillər onsuz da çöldə aşağı temperaturlara daha az həssasdır, lakin son söz avtomobilin sahibinə aiddir.
Hər bir işdə olduğu kimi, bu vəziyyətin də düzgün qərarın asılı olacağı çatışmazlıqları və üstünlükləri var.
- Rahatlıq. Bu, Rusiyanın qeyri-sabit iqlimində çox vacib bir cəhətdir.
- İstiləşmə zamanı mühərrikə tökülən yağ tələb olunan özlülüyü əldə edir.
- İşləmə istiliyinə qədər qızdırılan mühərrik, daldırma və sarsıntı olmadan sabit işləməyə başlayır.
- Parçalardakı boşluq tələb olunan ölçüdə daraldılır.
- Yanacaq istehlakı əhəmiyyətli dərəcədə azalır.
- Tullantı qazlar ətraf mühiti çirkləndirir.
- Həddindən artıq yanacaq istehlakı.
- Əlavə yağ tullantıları, şamların tıxanması və neytrallaşdırıcı.
Klassik mühərrik istiləşməsi
Mühərrikin istiliyinə qədər istiləşmə prinsipi olduqca sadədir. Başladıqdan sonra cihazın temperatur göstəricilərinin oxu artmağa başlayana qədər gözləmək lazımdır. Avtomobili inyeksiya ilə işə saldıqdan sonra mühərrik sürətinin boş takometr göstəricisinə çatmasını gözləməlisiniz. Yalnız bu prosedurlardan sonra hərəkətə başlaya bilərsiniz.
Sürücülük zamanı istiləşmə zamanı soyuq bir maşın üzərində kəskin bir başlanğıc ilə hissələrin artan aşınması meydana gəldiyini rəhbər tutmaq lazımdır. Bu vəziyyətdə, yağın özlülüyünə dair istehsalçının tövsiyələrinə riayət etmək lazımdır. Hərəkətin başlanğıcında mühərrikin ağır yüklənməsi tövsiyə edilmir; sürüş tərpənmədən hamar olmalıdır. Bu vəziyyətdə sürət yüksək olmamalıdır.
Turbodizel mühərrikli avtomobillərin sahiblərinə bir neçə dəqiqə boş rejimdə istilənmək tövsiyə olunur. Bütün səbəb turbindədir, çünki yalnız krank milinin müəyyən bir sürətində işləməyə başlayır. Yüksək təmir xərclərinin qarşısını almaq üçün belə bir mühərrikin bir az istiləşməsinə icazə vermək daha yaxşıdır.
Avtomobil sənayesində yüksək texnologiyaların tətbiqi istehsalçılara bir çox hissənin ömrünü uzatmağa imkan verir. Bununla birlikdə, ölkəmizin sərt iqlimini nəzərə alaraq, mühərrik istiləşməsini tamamilə tərk etməməlisiniz.
