Səkkizinci və doqquzuncu ailələrin avtomobillərində klapan tənzimlənməsi hər 30 min kilometrdə bir dəfə aparılmalıdır. Ancaq problem budur ki, eksantrik mili kamı və valf arasındakı boşluqlar yalnız iş zamanı azala bilər. Bu səbəbdən, klapanların tənzimlənməsinin lazım olduğunu qulaq ilə təyin etmək mümkün deyil.
Doqquz mühərrikdəki klapanlar 30 min kilometr aralıqlarla tənzimlənir. Belə ki, avtomobilin xidmət kitabında deyilir. Ancaq boşluqları bir az daha tez-tez yoxlaya bilərsiniz. Doqquzuncu və səkkizinci ailənin mühərriklərindəki qaz paylama mexanizminin dizaynı eksantrik mili və vana arasındakı boşluq artmaz, əksinə azalır. Başqa sözlə, klassiklərdə olduğu kimi eyni simptomları gözləyə bilməzsiniz.
Bir klapan yüngülcə vurula bilər, maksimum iki. Ancaq bu, həmişə aşkar edilə bilməyən, ancaq hissedilməz bir vuruş olacaq. Qapağın çıxarılması və boşluqların yoxlanılması daha təsirli olacaqdır. Bu, yerdəyişmiş və ya partlayan yuyucuları və azaldılmış boşluqları aşkar etməyin yeganə yoludur. Həqiqətən, eksantrik mili kamı ilə vana arasındakı məsafə dəyişdikdə bütün mühərrik pozulur və bu da gücün düşməsinə səbəb olur.
Tənzimləməyə hazırlaşırıq
Təmirə başlamazdan əvvəl batareyanı ayırmağı adət edin. Təsadüfən enerji verilən bir elektrik telini bağlamaq mümkündür. Və bunun nəticəsi tellərin əriməsi və yanğın ehtimalı. Avtomobili əl əyləcinə qoyun və sürət vitesini neytral vəziyyətə gətirin. Vananın tənzimlənməsi mühərrikin soyuq olması ilə edilməlidir. Birincisi, təhlükəsizdir. İkincisi, texnologiya tərəfindən belə tələb olunur.
Zamanlama kəmərini əhatə edən qoruyucu plastik örtüyü çıxarın. Mötərizədə üç boltla əlavə olunur. İki arxada, biri yan tərəfdə. Sonra valve qapağına uyğun olan filial boruları ayırın. Qazı və boğulma kabellərini (mühərrik karbüratordursa) sabitləyən braketi çıxarın. Vana örtüyü başına iki qoz-fındıqla bərkidilir ki, bu da 10 ədəd bir açarla açılmalıdır. Qapağın altındakı contanı daha sonra yenisi ilə əvəz etməyə çalışın. İndi tapaları bütün silindrlərdən çıxarın.
Vanaların tənzimlənməsi
Bir şpris və ya şpris istifadə edərək başın üstündəki yağı çıxarın. İndi yazıları düzəltməlisiniz. Bu asan bir məşq deyil, çünki bəzən zamanlama kəmərinin bir və ya iki diş sürüşməsi baş verir, buna görə klapanları tənzimləmədən əvvəl kəmərin yerini yoxlayın. Eksantrik mili kasnağında mühərrik blokundakı lövhə ilə düzəldilməli olan bir işarə var. Nişanları quraşdırdıqdan sonra, debriyaj blokundakı kauçuk tapanı açın. Baxış pəncərəsində volanın işarəsi ilə üst-üstə düşməli olan üçbucaqlı yarıqlı bir boşqab görə biləcəksiniz.
8 santimetrlik bir tərəfi olan bir kvadrat kağız götürün. Eksantrik mili kasnağını sabitləyən boltun üstünə qoyacaqsınız. Meydanınızın bir küncünü çubuqla düzəldin. Bir markerdən istifadə edərək, kasnaq yuvasında kiçik işarələr qoyun. İki qonşu arasındakı bucaq 90 dərəcə olmalıdır. Və sonra krank milini gəzdirib boşluqları ölçməlisiniz. Krank mili 19 düymə ilə döndərilə bilər və ya sağ tərəfi bir jak üzərində qaldırıb çarxı dördüncü sürətdə çevirə bilərsiniz.
Giriş valfları üçün boşluq 0,2 mm, egzoz klapanları üçün 0,35 mm olmalıdır. Yeni yuyucunun qalınlığını hesablamaq üçün sadə bir düsturdan istifadə etməlisiniz. Yuyucunun qalınlığı köhnə yuyucunun qalınlığının ölçülən və nominal boşluqların cəminə bərabər hesab olunur. 0.05 mm bir tolerans da var, buna görə yuyucular seçilərkən bunu nəzərə aldığınızdan əmin olun. Çuxurlu klapanlar üçün xüsusi bir cihazın köməyi ilə yuyucunun üzərindəki təzyiqi azaldırsınız, oturacaqdan çıxarmaq daha asandır.
