Arxa ox reduktoru, sapın və ya sürət dişlisinin planetar (idarə olunan) dişlinin təyyarəsini keçərək açısal çevrilmə yolu ilə bir fırlanma anı meydana gətirdiyi hipoid mexaniki bir cihazdır.
Vacibdir
- - güclü iplik;
- - tənzimlənən üzüklər;
- - tork açarı;
- - incə zımpara;.
- - vernier kaliperi.
Təlimat
Addım 1
Sürət qutusu 30 km / s-dən çox sürətlə bir səs eşidildiyi təqdirdə tənzimlənməlidir. Cihazın sıradan çıxmasına səbəb maşının çətin şərtlərdə uzun müddət işləməsi, məsələn, daimi həddindən artıq yükləmə və ya qoşqu ilə sürmək ola bilər.
Addım 2
Sürət qutusuna baxaraq onu təmir etməyə başlayın. Bunu etmək üçün bütün hissələri bir fırça ilə təmizləyin və kerosində yuyun. Hər hansı bir qüsur taparsanız (dişli dişlərin zədələnməsi), zədələnmiş hissəni dəyişdirdiyinizə əmin olun.
Addım 3
Dişlərin ucu ilə işləyən səth arasındakı kənarlara diqqət yetirin: onlar kəskin olmalıdır. Yumru və ya nicks varsa, əsas cütü dəyişdirin. Kiçik qüsurlar incə zımpara ilə təmizlənə bilər və sonra cilalana bilər.
Addım 4
Sürət qutusunu yığarkən yeni bir flanş somunu, yaxası və boşluq qolunu quraşdırın. Cihazı köhnə bir karterə yığırsınızsa, sürücünün dişli ölçülərinin dəyişməsini, tənzimləmə halqasını hesablayın. Bu sizə yeni və köhnə dişlilər arasındakı qalınlıq sapması arasındakı fərqi izah edəcəkdir. Bu təyinatlar pinion şaftında millimetrin yüzdə birində "-" və "+" işarələri ilə göstərilir. Beləliklə, köhnə dişli qutusunda "10", yenisində isə "-3" varsa, fərq 13: 3 - (- 10) = 13 olacaqdır. Beləliklə, yeni tənzimləmə halqasının qalınlığı köhnəsindən 0,13 mm az olmalıdır.
Addım 5
Yataqların altındakı oturacaqları yerinə sürüşənə qədər təmizləmək üçün incə zımpara istifadə edin. Rulmanların xarici üzüklərini karterə sıxın. Arxa rulmanın daxili yarışını xüsusi bir alətdən istifadə edərək karterə quraşdırın. Bundan sonra, dişli dişli flanşını və ön yatağın daxili halqasını 0,8-1,0 kqf.m bir tork istifadə edərək bir qoz ilə bərkidin.
Addım 6
Karteri ruh səviyyəsindən istifadə edərək üfüqi vəziyyətdə qoyun. Armatur plitəsi ilə rulman yatağındakı yuvarlaq çubuq arasındakı boşluğu təyin etmək üçün düz bir hissedici istifadə edin. Yeni dişlinin sapması ilə boşluq arasındakı fərq tənzimləmə halqasının qalınlığını göstərəcəkdir.
Addım 7
Bir mandrel kimi istifadə olunan boru parçası ilə tənzimləmə halqasını şaftın üzərinə qoyun. Şaftı karterə qoyun. Sonra hissələri aşağıdakı qaydada quraşdırın: aralıq qolu, ön rulman daxili üzük, yaxa və pinyon flanşı. Qozu 12 kqf.m-ə qədər sıxmaq üçün bir fırlanma anahtarı istifadə edin.
Addım 8
Güclü bir ipliyi flanşın boynuna sıx bir şəkildə sarın, bir dinamometr əlavə edin. Beləliklə, pinyon şaftının fırlanma anını təyin edəcəksiniz. Yeni rulmanlar ilə flanş 6-9,5 kqf gücündə çevrilir. Əks təqdirdə, qozu sıxın. Dartma torkunun 26 kqm-dən çox olmamasını unutmayın. Dönərkən tork 9, 5 kqf-ı keçərsə, sürət qutusu sökülməli və boşluq qolu dəyişdirilməlidir.
Addım 9
Karteri rulmanlarla diferensial korpusa qoyun. Cıvataları rulman qapağına düzəldin. Dingil dişlilərində eksenel oyun taparsanız, daha qalın şimlər quraşdırın. Yarım ox dişli möhkəm bir şəkildə quraşdırılmalı, eyni zamanda əl ilə dönməlidir. Qoz-fındıqları sıxmaq üçün 3 mm-lik bir polad açar istifadə edin.
Addım 10
Meshdakı boşluqları aradan qaldıraraq və ötürülən dişlinin qozunu sıxaraq, diferensial rulmanların əvvəlki gərginliyini və əsas cütdəki boşluğu tənzimləyin. Qapaqlar arasındakı məsafəni ölçmək üçün bir vernier kalibrindən istifadə edin. Qoz 2-ni mümkün qədər sıxın. Qapaqlar arasındakı boşluq 0,1 mm daha böyük olmalıdır. İlk qozu döndərərkən, mesh boşluğunu (0,08-0,13 mm) tənzimləyin. Düzgün təmir edildikdə yüngül bir diş çırpıntısı eşidiləcəkdir.
Addım 11
Əl ilə oynatma oyununu idarə edərkən hər iki qozu da sıxın. Qoz-fındıqları örtüklər arasındakı məsafə 0,2 mm-dən çox olmayana qədər sıxın. Sürücü dişlilərini 3 döngə ilə döndərin, hər bir cüt dişin toxunma hissəsini əks edin. Kilid plitələrini quraşdırın.
