İlf və Petrovun romanında Ostap Benderin dediyi kimi bir avtomobil lüks deyil, nəqliyyat vasitəsidir. Bu ifadə dövrümüzdə hər zamankindən daha aktualdır. Eyni şey, bəlkə də, iki təkərli nəqliyyat vasitələrinə, yəni motosikllərə aid edilə bilər. Bir motosiklin işləmə prinsipi üzərində ətraflı dayanmağın mənası yoxdur. Bununla birlikdə, tək bir nümunənin markası ilə təyin olunduğu bir mərhələ sayı, bir şanzımana sahib olduğunu qeyd etmək olar. Bir motosikldə dişli dəyişdirmə kimi bir məsələdə daha ətraflı dayanmaq lazımdır.
Təlimat
Addım 1
Təcrübəsiz sürücülərə veriləcək ilk tövsiyə aşağıdakılardır: dişli dəyişdirərkən olduqca arzuolunandır (ancaq orada olan şey mütləqdir) debriyaj sıxılmalıdır. Razılaşmaq mümkün olmayan bir motosiklet texnologiyası aksiyomuna bənzəyir.
Addım 2
Ayrıca, yaxşı bir sürətlə (məsələn, 100 km / saat) sürürsənsə, aşağı dişlilərə girməməlisiniz, çünki bu, motosiklünüzün ötürülməsi vəziyyətinə mənfi təsir göstərəcəkdir. Çox yavaş keçmək də yaxşı bir şeyə səbəb olmaz. Vaxt keçdikcə ilk ötürücü açıldıqda xarakterik, xoşagəlməz bir səs eşidiləcəkdir.
Addım 3
Ötürücü dəyişikliklərin mühərrik sürətindəki müvafiq dəyişikliklərlə sinxronlaşdırılması çox arzu olunur ki, bütün hissələr eyni açı sürətində fırlansın və birləşdirmə mexanizmləri dişlilərə asanlıqla və rəvan daxil olsun. Növbəti vites dəyişdirmə başa çatana qədər tork ötürücü vasitəsilə ötürülməyəcəkdir. Həqiqi aslar bir dişli seçərkən motosiklin sürəti ilə motor sürətinə uyğun gəlir. Aşağıya doğru hərəkət edərkən, mühərrik sürətini bir az artırmalısınız və yuxarıya keçərkən - əksinə, aşağı salın ("aşırı qaz" deyilən).
Addım 4
Ancaq ola bilsin ki, dəyişdirildikdə debriyajın daima sıxılması lazım olduğunu təkrarlamaq lazımdır. Ötürücüyü dəyişdirdiyiniz səy yarı və çox zəif olmamalıdır. Bu mütənasib olmalıdır. Əks təqdirdə, qutu vaxtından əvvəl köhnələcək və ötürülmə daim çıxacaq.
Addım 5
Xülasə edərək, onu da qeyd etmək istərdim ki, yolda gözlənilməz xoşagəlməz halların olmaması üçün tez və qəsdən keçməlisiniz.
