Valf qatar komponentlərinin təmiri və ya dəyişdirilməsindən sonra, valf boşluqlarının tənzimlənməsi zərurəti yaranır. Bu, mühərriki dinləyərkən aşkar olunan klapan qatarından çıxan artan səs-küylə aydın şəkildə sübut olunur.
Vacibdir
- - 2 dəqiqlik qələmi
- - düymələr
- - baş dəsti
Təlimat
Addım 1
Vanaları tənzimləyərkən başlıq altında klapanın qapağının altına düşə biləcək çirk və toz olmadığından əmin olun. Dəzgahın dörd saatlıq hərəkətsizliyindən sonra tənzimləmə proseduruna başlayın ki, mühərrik 38 dərəcədən aşağı soyudulsun.
Addım 2
Vasitəni qaldırın və sərnişin tərəfindəki ön təkəri çıxarın. Mühərrik qapağını iki xrom boltla sabitlənmiş suqəbuledici manifoldun üzərindən çıxarın. Sonra - qığılcım qapağı saplamalara vurulmuşdur.
Addım 3
Karterin ventilyasiya borusunu ayırın və ya qutunu hava filtri ilə çıxarın. Çipləri məftillərdən ayıraraq, hər biri bir cüt boltla bərkidilmiş dörd bobini çıxarın. Vana qapağından altı qozu açın, yağ çubuğunu çıxarın.
Addım 4
Vana qapağı çıxmırsa, sürətləndirici kabelin və ya boruların tutmadığından əmin olun, bir az yandırın. Qapağı çıxardıqdan sonra plastik qablaşdırın. Uzun bir universal birləşmə və 19 baş istifadə edərək, krank milini yuxarıya doğru göstərilməli olan dişli qutusundakı "VTC" işarəsinə çevirin. Hər iki dişlinin dişlərindəki çentiklər bir-birinə tərəf yönəlməlidir. Bu vəziyyətdə, sərnişin tərəfindəki ilk silindr, ölü nöqtəyə çatır.
Addım 5
Giriş vanasından tənzimləməyə başlayın. Yağ çubuğu bıçağını rok qolu ilə klapan gövdəsinin ucu arasındakı boşluğa və ya klapan qolu ilə giriş eksantrik mili şüşəsi arasındakı boşluğa daxil edin. Kiçik müqavimətlə boşluqda sürüşməli olan qələmin irəliləməsinə diqqət yetirin.
Addım 6
Zəruri hallarda kilid somununu bir açar açarı ilə gevşetin, tənzimləmə vidasını bir tornavida ilə gevşetin. Sonra stylus bıçağında istənilən təsiri əldə etmək üçün tənzimləmə vidasını sıxmağa başlayın. Dönmədən qorumaq üçün bir tornavida istifadə edin və kilid qozunu sıxın. Qozu sıxarkən boşluğun dəyişmədiyindən əmin olduqdan sonra, eyni şəkildə ikinci giriş və iki egzoz klapanının boşluqlarını növbə ilə tənzimləyin.
Addım 7
Krank milini saat yönünün əksinə 180 dərəcə çevirin. Bu vəziyyətdə eksantrik mili kasnağı 90 dərəcə dönməlidir. Üçüncü silindrin pistonunu sıxılma vuruşunun ucunun yuxarı hissəsinin vəziyyətinə gətirin. Eksantrik mili dişlilərindəki YUKARI işarəsinə diqqət yetirin. Saat 9-da olmalıdır. Üçüncü silindrin valflarını yoxlayın və tənzimləyin.
Addım 8
Dördüncü silindrdəki klapanları tənzimləmək üçün krank milini saat yönünün tersinə 180 dərəcə başqa bir şəkildə bükün. Krank milini yenidən 180 dərəcə çevirin (YUKARI işarəsi saat 3 mövqeyinə keçəcək) və ikinci silindrin klapanları üçün proseduru təkrarlayın.
