Sürücü sürərkən yalnız yoldakı vəziyyəti yox, həm də avtomobilin vəziyyətini izləyir. Doldurma və yağ təzyiqinin, sürətin, mühərrik sürətinin olması. Ən əsası, çəndəki yanacaq miqdarıdır. Ancaq göstərici göstəriciləri çox dəyişdikdə müəyyən bir narahatlıq var.
Sensor və göstərici tankdakı yanacaq səviyyəsini izləməyə imkan verir. Üstəlik, VAZ avtomobillərinin bütün modellərindəki sensor bir şamandıra tipində istifadə olunur. Fərq yalnız dizaynda müşahidə edilə bilər. Məsələn, bir enjeksiyon sistemi olan avtomobillərdə səviyyə sensorları və yanacaq nasosu bir funksional bölməyə birləşdirilir. Səviyyə sensorunun aktiv bir elementi kimi bir reostat istifadə olunur. Təmir işləri aparmaq üçün onun işləmə prinsipini və əsas bölmələrin əlaqəsini bilməlisiniz.
Dizayn və fəaliyyət prinsipi
Sensorun algılama elementi bir reostatdır (dəyişkən müqavimət). Sensor çıxışı iki nəzarət telidir, torpaq ayrıca bağlanır. Səviyyə sensoru bir qola əsaslanır. Bir ucunda, üstündə kiçik bir plastik şamandıra quraşdırılır, digər bir uc isə bir reostata, daha doğrusu, kütlə ilə əlaqəli sürgüsünə bağlanır.
Reostatın iki çıxışı var, bunlardan biri (alt hissəsi) heç bir şeylə əlaqəli deyil və yuxarı hissəsi yanacaq səviyyəsi göstəricisinə gedən bir analog siqnal verir. Gərginlik nəzarət sistemində ölçülür. Göstərici bir voltmetrdir, onun tam miqyası tədarük voltajının dəyərinə bərabərdir. Sadə dildə desək, göstərici gərginliyi ölçür və səviyyə sensoru tankdakı yanacaq miqdarından asılı olaraq dəyərini dəyişdirir.
Sürgü də xəbərdarlıq lampasının açılmasından məsuldur. Tankda beş litr benzin olduqda, göstəricidəki bir işıq yanır. Bu, sensor gövdəsindən gələn ikinci kontaktın nəzarət lampasına qoşulması ilə həyata keçirilir. Pozitif terminal bu lampaya bağlanır və mənfi sensora keçir.
Səviyyə sensorunun təmiri və diaqnostikası
Əvvəlcə hansı simptomların müşahidə olunduğunu görməlisiniz. Cihazın iynəsi maksimum, minimumda saxlanıla bilər və ya hətta tərəzi boyunca üzə bilər. Göstərici lampa ya daim yanır, ya da heç vaxt yanmır və hətta ümumiyyətlə yanıb sönə bilər. Bəzən lampa və cihaz nasazlıq əlamətləri eyni zamanda görünə bilər. Ancaq qəza sensordadır.
İki şlanqı borulardan çıxardıqdan sonra bağlama qoz-fındıqlarını açın. Sensoru çıxarın və vəziyyətini görünüşü ilə qiymətləndirin. Şamandıra qırılıbsa və içərisində benzin varsa, onu dəyişdirmək daha yaxşıdır. Əlbəttə ki, qəza yerini istiləşdirmək üçün bir lehimləmə dəmiri istifadə edə bilərsiniz. Ancaq mastik və ya epoksi istifadə etməyin. Benzin bu materialları yeyəcək.
İndi reostatın və sürgünün vəziyyətini yoxlayın. Sürgünün müqavimət səthindən uzaqlaşması mümkündür və buna görə ox daim sıfırda olacaqdır. Ok daima maksimumdadırsa, reostatda bir qısa qapanma var, müqavimətini itirib. Bu vəziyyətdə yalnız onun dəyişdirilməsi tələb olunur.
Ancaq oxun yeri qeyri-sabitdirsə, daim dəyişirsə, sürgü səthə sıx uyğun gəlmir. Parçanın kənarına aparmağa çalışın, daha az reostat istehsalı var. Əmin olmaq üçün bir ohmmetr götürün və rezistorun empedansını yoxlayın. 345 ohmdan çox fərqlidirsə, ən yaxşı təmir səviyyə sensorunu dəyişdirməkdir.
