Bir avtomobilin yanacaq sisteminin əhəmiyyətli parametrlərindən biri də təzyiqdir. Bu xüsusiyyət avtomobilin dinamik xüsusiyyətlərini və qənaətini təyin edir. Müəyyən işarələr varsa, yanacaq sisteminin müvafiq diaqnostikasını aparmaq və lazım olduqda yanacaq filtrini və nasosunu dəyişdirmək lazımdır.
Zəruri
- - təzyiq göstəricisi;
- - adapter cihazı;
- - yüksək təzyiqli hortum.
Təlimat
Addım 1
Yanacaq sistemindəki təzyiq ilə yanacaq nasosunun təzyiqi arasında bir fərq olduğunu özünüz başa düşün. Yanacaq sistemindəki normal təzyiq 2, 1-2, 8 kq / kv. Bəzi avtomobil markalarında dəyərlər göstərilən parametrlərdən artım istiqamətində fərqlənə bilər. Ancaq yanacaq nasosunun təzyiqi əhəmiyyətli dərəcədə yüksəkdir və 4.0-6.0 kq / kv. sm.
Addım 2
Yanacaq pompasının təzyiqini yanacaq filtrinin aşağı hissəsinə bağlayaraq ölçmək üçün bir təzyiq göstəricisi istifadə edin. Bir adapter vasitəsilə əlaqə qurun. Adapterin əks tərəfində, yüksək təzyiqli qaza davamlı bir şlanq əlavə edin, onu bir qısqacla sabitləyin.
Addım 3
Kelepçelerdən daha çox yivli əlaqələrdən istifadə edən bəzi avtomobil markaları üçün, uyğunlaşdırıcı rolunu oynamaq üçün uyğun ölçüdə içi boş bolt istifadə edin. Yanacaq filtrinə bir bolt vidalayın və ona bir təzyiq göstəricisi bağlayın. Bəzi hallarda təzyiq göstəricisini filtrə deyil, soyuq başlanğıc başlığına bağlamaq lazım olacaqdır.
Addım 4
Mühərriki ilk sınaqdan keçirtmək çətin olarsa, yanacaq sistemindəki təzyiqi yoxlayın. Belə bir "simptom" bir idarəetmə valfının və ya nasos çek valfının bağlama xüsusiyyətlərinin pisləşdiyini göstərə bilər.
Addım 5
Zamanla yanacaq sistemindəki təzyiq dəyişikliyini yoxlayın. Təzyiq göstəricisini quraşdırın, mühərriki işə salın, sonra söndürün və bir saat, iki saatdan sonra və mühərrik tamamilə soyuduqdan sonra göstəriciləri götürün. Yanacaq sistemindəki təzyiqin artdığını və təxminən 2 kq / kv. sm boş sürət səviyyəsini düzəldirsə, nozzle sızdırmazlığını itirdiyini düşünmək olar.
