Mühərrikin əsaslı təmirindən sonra onu yumşaq bir rejimdə çalıştırmaq vacibdir: müəyyən sürət həddini və inqilab sayını aşmayın, ani yüklərdən çəkinin. Bu, motorun hərəkətli hissələrinin tədricən üyüdülməsi üçün lazımdır.
Mühərrikin əsaslı təmiri zamanı bir sıra hərəkətli elementlərin tam və ya qismən dəyişdirilməsi həyata keçirilir. Parçaların mükəmməl olmayan üyüdülməsi səbəbindən, yüksək yük altında metal səthə əhəmiyyətli dərəcədə zərər verə bilər. Taşlama və montaj birbaşa quraşdırma yerində ən yaxşı şəkildə edilə bilər: aşağı yüklərdə metal hissələr sıx şəkildə sürtülür, bu səbəbdən gələcəkdə daha sürətli aşınma və deformasiya meydana gəlməz. Əsaslı təmir zamanı mühərrik dizaynına müdaxilə dərəcəsindən asılı olaraq, iş rejimi və müddəti dəyişə bilər.
Vana və qaz paylama sistemi
Yeni giriş-egzoz sistemi, klapan çiyinlərinin oturacaqlara yapışdığı yerlərdə həssaslığa malikdir. Vaxt keçdikcə metalın büzülməsi və mikroskopik deformasiyası meydana gəlir və sıxılma dərəcəsində bir az artım müşahidə olunur. Ayrıca, işə salındıqda, zəncir sürücüsünün, yay qayıtmalarının və eksantrik mili itələyicilərinin hərəkətli elementləri bağlanır. Ümumiyyətlə, bu vahidlərdə çalışmaq üçün zərif rejimdə təxminən 500 kilometr qaçış kifayətdir.
Çubuq-piston sistemi birləşdirir
Bir piston sistemini təmir edərkən daha çox nüans var. Piston üzüklərinin və astarlarının eyni vaxtda dəyişdirilməsindən sonra, işə giriş 1500-2000 kilometr məsafədə həyata keçirilir. Üzüklər və ya astarlar ayrıca dəyişdirildikdə daha çətin bir vəziyyət yaranır. Eyni zamanda, artıq bir açıdan silinən elementlər, mühərrikin işləmə müddətinin əhəmiyyətli dərəcədə azaldığı üçün başqalarının qeyri-bərabər aşınmasına səbəb olur. Məsələn, qismən aşınmış astarlı yeni quraşdırılmış üzüklər miniatür yivlərə, eşiklərə və yivlərə yapışaraq onları daha da məhv edir. Üzüklərin özləri də ciddi aşınmaya məruz qalırlar.
Bağlayıcı çubuq sürücüsü elementləri montajda nadir hallarda dəyişdirilir, buna görə də tez-tez krank mili üzərində birləşdirici çubuq ayağının boş bir şəkildə oturmasını və ya pistona nisbətən başın çox sıx bir vuruşunu müşahidə edə bilərsiniz. Bu qüsurlar içəri girərək demək olar ki, tamamilə aradan qaldırılır. 1000 kilometr qaçış üçün hərəkətli bölmələr lazımi formanı alır və sürtünmənin artdığı yerlərdə bir az daşlanır.
İşləmə zamanı motora qulluq xüsusiyyətləri
Əsaslı təmirdən sonra mühərrikin qırılması zamanı vəziyyətə və yağ səviyyəsinə diqqətlə nəzarət edilməlidir. İlk dəyişdirmə 500 kilometrdən sonra həyata keçirilir, sonrakıları mühərrikin növündən və mütəxəssislərin tövsiyələrindən asılı olaraq təxminən eyni müddətdə aparılır. Çalışma başa çatdıqdan dərhal sonra mühərrikə xüsusi bir atelyedə xidmət göstərilməlidir.
