Soyutma sistemindəki problemlər ən təhlükəlidir. Maye istiliyini izləmədən mühərriki soyudulmuş vəziyyətdə qoya bilərsiniz. Nəticə, əsaslı təmirdir, çünki mühərrik sadəcə tıxacda qalacaq. Buna görə arızanı vaxtında aşkar etməli və düzəltməyə çalışmalısınız.
Həm VAZ 2107-də, həm də VAZ 2109-da soyutma sistemi eyni sxemə malikdir. Yalnız əhəmiyyətli fərq tipdir, çünki doqquzuncu möhürlənmiş bir sistem istifadə edir. Genişləndirici tanka iki valflı bir fiş quraşdırılmışdır. Giriş təzyiq 0,13 atmosferə düşdükdə və egzoz təzyiq 1,2-1,3 atmosferə çatdıqda işə salınır. Erkən VAZ modellərində soyuducu bu qədər yüksək təzyiq altında deyil. Soyutma sistemindəki təzyiqi artıraraq antifriz (və ya antifriz) yüksək qaynama nöqtəsinə sahibdir.
Giderme
Bütün avtomobillərdə ən çox görülən qəza termostatdır. Termostatın çatışmazlığının bir əlaməti, yüksək sürətlə hərəkət edərkən belə, radiatorun yaxşı bir hava axını olduğu göründüyü zaman soyuducunun qaynamasıdır. Səbəb böyük və kiçik soyutma dairələri arasındakı maye dövranını dəyişdirmək üçün bir termostata ehtiyac olmasıdır. VAZ termostatları, uğursuz olduqda, kiçik bir dairə buraxın. Və bu, əsas radiator xaricində bütün sistemdir. Buna görə həddindən artıq istilik.
İkinci ən populyar nasazlıq nasosun nasazlığıdır (maye nasos). İçərisində qırılacaq heç bir şey yoxdur, ancaq soyuducu sızan yağ yağı tez-tez məhv olur. Bəzən rulman aşınması meydana gəlir, dəhşətli bir düdük və daşlama yaymağa başlayır. Bunlar nasosun əsas arızalarıdır, qulaq və görmə ilə müəyyən edilə bilər. Doğrudur, bəzən rulman səslər çıxartmamaq üçün çökür, ancaq ox oxu görünür.
Elektrikli fan, qəzanın baş verə biləcəyi üçüncü ən populyar vahiddir. Bəzən onu açmaqdan məsul olan temperatur sensorunun arızası səbəbindən işləməyi dayandırır. Ancaq tez-tez nasazlığın səbəbi naqillərdir. Məsələn, doqquzda sadə bir fan keçid dövrü istifadə olunur. Sigorta, sensor və fan özü. Sensor yerə və fana bağlıdır. Beləliklə, gövdəyə gedən tel xeyli uzunluğa malikdir və mühərrik bölməsi boyunca uzanır. Ən kiçik bir fasilə və fan uğursuz olur.
Sürətli təmir metodları
Termostat uzun bir səyahətdə uzun müddət yaşamağı əmr edibsə, əvvəlcə bədənini döyməyə çalışın. Bəzən, məruz qaldıqdan sonra, qapaq açılır, ancaq tezliklə yenidən sıxılacağını gözləyin. Ən yaxşı seçim mayeni boşaltmaq və böyük dairəni açmaq üçün termostatı deşməyə çalışmaqdır. Birdən əlcək bölməsində yeni və ya işləyən bir şey varsa, onu quraşdırın.
Yolda nasosla daha çətindir, ehtiyac olduqda su əlavə etmək daha asan olacaq. Ancaq sızma çox böyük deyilsə. Təmir aparıla biləcəyi bir yerə çatdıqda, dəyişdirilməlidir. Yeddilikdə, bu kifayət qədər tez aparılır, yalnız mayeni boşaltmalı, fan kəmərini gevşetməlisiniz və köhnə pompanı çıxarmalısınız. Doqquzlarda, zamanlama blokunu əhatə edən gövdəni çıxartmalı, kəməri gevşetməlisiniz, yalnız bundan sonra 10 düymədən istifadə edərək üç nasos montaj cıvatasını açın.
Və bir fan ilə hər şey daha asandır. Sensorda bir qəza varsa, ən sadə seçim kontaktlarını bağlamaqdır. Bu vəziyyətdə fan daim işləyəcək, buna görə mühərriki dayandırdıqdan sonra batareyanın bitəcəyi üçün mütləq söndürün. Əgər problem naqillərdədirsə, bu vəziyyətdən çıxmağın ən yaxşı yolu bir fanı batareyaya bağlamaqdır. Ancaq elektrik motorunun sarılması yanarsa, yalnız tam bir dəyişdirmə kömək edəcəkdir.
