Karbürator mühərriklərindən injektora keçən avtomobil həvəskarları sonuncunu bəyənmirlər. Axı, karbüratörün yanacaq təyyarələrini injektorda dəyişdirə bilməzsiniz, alovlanma vaxtını tənzimləyə bilməzsiniz. Bu səbəblərdən düşmənçilik yaranır. Bununla birlikdə, injektorun necə tənzimlənəcəyini bilirsinizsə, onunla heç bir problem olmayacaqdır.
Təlimat
Addım 1
Sistem komponentlərinin birləşdirilməsinə diqqət yetirin. Axı, injektor elektronika tərəfindən idarə olunur və bu da öz növbəsində avtomobilin bort kompüterinə tabedir.
Addım 2
Bu yoxlamadan sonra atəşi və yerə qoşun. Bu anda elektrik nasosu benzin vurmalıdır. Açılmırsa, istismarından məsul olan rölin xidmət qabiliyyətini yoxlamaq lazımdır.
Addım 3
Ön paneldəki nasazlıq işığı qısa müddətdə yanacaqdır. Xüsusi proqram təminatı ilə fərdi kompüterə qoşulan bir bort kompüterindən istifadə edərək onlara diaqnoz qoyun. Beləliklə, avtomobilin bütün parametrlərini görəcəksiniz.
Addım 4
Heç bir problem tapılmazsa, mühərriki işə salmağa davam edə bilərsiniz.
Addım 5
Gəmidəki şəbəkənin növbəti mərhələsi və qazın açılma dərəcəsi.
Addım 6
Nəticələrinizi istinadla müqayisə edin. Sensor gərginliyi təxminən 0,45 - 0,55 volt olmalıdır. Bort şəbəkəsinin gərginliyi 12 volt işarəsini aşmalıdır. Qazın açılma dərəcəsi yüzdə birdən çox deyil.
Addım 7
Qaz sürücüsünün tənzimlənməsi damperi tamamilə bağlayacaq şəkildə aparılmalıdır.
Addım 8
Qaz pedalı tamamilə basılmış vəziyyətdə eyni ölçüləri edin. Sensor gərginliyi təxminən 4,5 volt olmalıdır. Bu vəziyyətdə açılış dərəcəsi ən azı yüzdə 90 olmalıdır. Qaz tənzimləyicisini tam açıq vəziyyətə gətirin.
Addım 9
İkincil hava tənzimləyicisini ayırın. İsti bir mühərrikin asanlıqla işə salınması halında, yarım açıq qazdan hava təmin etmək məsləhət görülür. Qaz ötürücüyünü dəliyi tamamilə örtəcək şəkildə tənzimləmək tövsiyə olunur.
