Bağlayıcı çubuqların işıqlandırılması avtomobilin sürətlənməsini artırmağa, yanacaq sərfiyyatını azaltmağa, uzun müddət yüksək mühərrik sürətlərini bitirməyə və pistonun özünə təzyiqi azaltmağa imkan verir. Bəs bütün bunlara nail olmaq üçün birləşdirici çubuğu necə yüngülləşdirirsiniz?
Təlimat
Addım 1
Minimum çəki fərqləri ilə fabrik kranklarını seçin. Unutmayın ki, birləşdirən çubuqlar xüsusi bir dəzgahda bir dönər tərəfindən işlənir, çünki bu, çox dəqiqlik və diqqət tələb edən çox “zərgərlik” işidir.
Addım 2
İlk birləşdirici çubuğu torna alətinə bağlayın və lazımsız hərəkətlər etmədən, fırlanma oxlarının simmetriyasına riayət edərək, alt başını yanlara çəkin. Bu hərəkətlə, artıq istilik çıxarıldığı üçün artıq metal çıxarırsınız. Bağlayıcı çubuğu ən azı 0,5 q dəqiqliklə bir elektron tərəzidə çəkin, digər üç birləşdirmə çubuğu ilə eyni şeyi edin və hamısının ilk birləşdirici çubuğun altına yerləşdiyini və çəkisi ilə demək olar ki, eyni olmalıdır, yalnız 0.1 qram fərqlərinə icazə verilir.
Addım 3
Birləşdirici çubuğu bağlayın və qapağının dibində işləməyə başlayın. Sonra bir dayandırma dəstəyi üçün yoxlamalısınız. Əsas qaydaya riayət edin - birləşdirici çubuğun dibində və başında lazımsız bir şeyi kəsməyin. Belə bir mərhələli işıqlandırma ilə, onlar ağırlığa görə düzəldilir və eyni ətalət anlarını qoruyan birləşdirici çubuğun özünün kütlə mərkəzi qorunur.
Addım 4
Üst başı emal etməyə başlayın, ancaq unutmayın ki, hər əməliyyatdan sonra çəkilərək minimum çəki ilə ilk birləşdirici çubuqa düzəldilməlidir. Bağlayıcı çubuğun özünü zəiflətməmək üçün orta hissəyə toxunmamağı unutmayın. Ancaq adi bir mühərrik üçün bir istisna edə bilərsiniz və onu üyüdə bilərsiniz, sonra çəki ideal olaraq 700 qrama qədər azalacaq.
Addım 5
Bağlayıcı çubuqları yüngülləşdirərək, alt başın ağırlığında təxminən 110 qram bir dəyişiklik əldə edilə bilər. Ancaq diqqətli olun: metalı ayağından çıxarmamalısınız, çünki 10 tona çatan krank milinin hər dövrü ilə sıxılma və qırılma qüvvələrindən təsirlənir.
