Motoristlər vaxtaşırı kəmərin dəyişdirilməsi, həmçinin yağ və yanacaq filtrlərinin dəyişdirilməsi proseduru ilə vaxtaşırı üzləşirlər. Və sonuncusu avtomobil sahibləri tərəfindən edilə bilərsə, xidmət stansiyalarında vaxt kəmərini dəyişdirmək adətlidir. Bu vaxt dəyişdirmə və tənzimləmə olduqca sadədir.
Vaxt kəməri fırlanma hərəkəti krank milindən soyuducu nasos və eksantrik milinə ötürür. Kəmər və gərginlikli silindirlərin dəyişdirilməsi mexanikanın incəlikləri barədə məlumatı olmayan bir avtomobil sahibi üçün belə çətin deyil. Silindrli saat ardıcıllığının giriş və egzoz klapanlarının işləmə rejimi ilə üst-üstə düşməsi üçün vaxtı düzgün tənzimləyə bilmək daha vacibdir, əks halda mühərrik "üç qat" olacaq və ya nəzərə çarpan güc itkisi ilə işləyəcəkdir.
Düzəlişə başlamazdan əvvəl
Kəmər, boşluq silindrinin gərginlik mexanizmi sərbəst buraxıldıqda quraşdırılır. Kəməri aşağıdakı ardıcıllıqla çıxarıb yenidən quraşdıraraq bir neçə dəfə düzəliş etmək lazım ola bilər:
- gərginlik mexanizmi kilidləmə cıvatasını gevşetin. Baza menteşəsindəki uzununa bir kəsikdən keçir;
- silindiri əllərinizlə gevşetin, sərbəst hərəkətlə təmin edin və kəməri çıxarın;
- vaxtı tənzimləyin;
- kəmərin üstünə qoyun ki, yivlər kasnaklardakı yivlərlə üst-üstə düşsün;
- qolu (baxış çubuğu) istifadə edərək silindiri bərkidin və fiksasiya cıvatasını sıxın;
- rulonun gərginliyini yoxlayın: kasnaqlar arasında 90 ° dönməlidir, lakin daha çox olmamalıdır.
Quraşdırma işarələrinin uyğunlaşdırılması üsulu
Demək olar ki, hər mühərrikdə zamanlama kəmərinin tənzimlənməsi üçün xüsusi işarələr var. Kasnaqlarda, qarışdırma ilə çuxurlar şəklində hazırlanır və mühərrik gövdəsinin özündə və silindr başında bir sancaq, ştapel və ya iynə şəklindədirlər. Bu metodun mahiyyəti budur ki, kəməri quraşdırmadan əvvəl eksantrik mili və krank mili kasnaqlarını bu işarələrə uyğun olaraq qurmaq lazımdır. Qeyd etmək lazımdır ki, zamanlama dişli kasnağının dişlərinin yarısı olduğundan işarəsi dövrlərdən yalnız birinin başlanğıcını göstərir. Buna görə də ilk dəfə vaxtı düzgün tənzimləmək mümkün olmaya bilər: eksantrik mili kasnağını bir inqilaba çevirməlisiniz. Nişanların dəqiq yeri və növü avtomobilin təlimatında tapıla bilər.
TDC tapmaq üsulu
Krank mili üzərində işarə tapılmadıqda, ilk silindrin yuxarı ölü mərkəzində (TDC) düzgün kasnaq vəziyyəti qoyulur. Bunu etmək üçün bujini sökün və yağ çubuğunu istifadə edərək yağ səviyyəsini yoxlayın, pistonun silindrdə ən üst mövqeyini tapın və sonra kasnağın uyğunlaşdığı asimmetrik hissələrə yenidən baxın. Bir sənəd və ya kiçik bir matkap istifadə edərək öz işarənizi tətbiq etmək artıq olmaz.
Eksantrik mili mövqelərini sadalamaq metodu
Nişanların dəqiq mövqeyi dispenser üzərində də qurula bilmirsə, onu düzgün yerə qoymaq üçün dörd nümunə lazımdır. TDC tapıldıqdan və müvafiq işarəni krank mili kasnağına tətbiq etdikdən sonra, zamanlama kasnağı maddi bir dayanacağa - dövrlərdən birinin başlanğıcına qədər əyilməlidir. Bundan sonra kəmər taxılır və mühərriki işə salmaq üçün bir test edilir. Uğursuz olarsa, kəmər çıxarılmalı və eksantrik mili kasnağı hər qaçışda 180 ° döndərilməlidir. Mühərrik işə düşsə, lakin silindrlərin işində güclü bir titrəmə və uyğunsuzluq varsa, bu saat ardıcıllığının əksini göstərir və kasnağı bir dəfəyə bir çevrilə bilər.
