Vaxt kəməri ən azı 60 min kilometrə bir dəfə dəyişdirilməlidir. Dəyişdirilmədən uzun sürmə kəmər qırılması və silindr başının təmiri ilə doludur.
Zamanlama kəmərinin hər 40-60 min kilometrdən bir dəyişdirilməsinə ehtiyac var. Bu, ən optimal xidmət ömrüdür, daha uzun müddət işləmək onsuz da təhlükəlidir. Kəmər həddindən artıq köhnəlirsə, klapanların bükülməsi ilə nəticələnən bir fasilə ola bilər. Eksantrik millerinin krank mili ilə əlaqəsi kəsildikdə, klapanlar endirilir, hamısı açıq olur.
Digər tərəfdən, pistonlar hərəkətsizliklə hərəkət etməyə davam edirlər, nəticədə klapanları zorla vururlar. Bu, klapanların hazırlandığı metalın çox yüksək bir gücə sahib olmasına baxmayaraq. Pistonların səthində boşluqlar qoyaraq bu cür nəticələrdən qurtula bilərsiniz. Zamanlama kəməri qırıldıqda, pistonlar klapanlara dəyməməsi üçün açıq şəkildə vanaların altında olmalıdırlar. Bir fasilə, silindr başındakı mikro çatlaqların görünüşü ilə də bitə bilər. Nəticədə mühərrik performansı qeyri-sabit olacaqdır.
Zamanlama kəmərini dəyişdirmək üçün nə lazımdır
Əvvəlcə zamanlama kəmərinin özünə ehtiyacınız var. Yeni kəmərdə heç bir ziyan olmadığından əmin olmaq üçün diqqətlə baxın. Səthində kiçik bir kəsik, uzun bir xidmət ömrü olmayacağına əmin bir əlamətdir. Kəmərlə birlikdə gərginlik və boş silindirlərin dəyişdirilməsi vacibdir. Onları yerlərdə qarışdırmayın, birincisi sərnişin bölməsinin tərəfinə, ikincisi isə soyutma sisteminin radiator tərəfinə yerləşdirilir. Eksantrik mili fişlərini də dəyişdirmək lazımdır. İdeal olaraq, soyutma sistemi pompası dəyişdirilir.
Əks təqdirdə, sızmalar və əks reaksiyalar görünə bilər, yenidən sökülməli və düzəldilməlisiniz. Bütün işləri bir anda həyata keçirsəniz daha yaxşıdır, gələcək üçün təxirə salmayın. Kiçik bir alət dəstinə ehtiyacınız var. Düymələr və tornavidalar - bunlara əlavə olaraq xüsusi şaft qarmaqlarına (eksantrik mili və krank mili) ehtiyac var. Belə bir vasitə yoxdursa, onu özünüz edə bilərsiniz. Belə bir tutucunun işləmə prinsipini anlayan bir insan bunu edə biləcəkdir.
Vaxt kəmərini necə dəyişdirmək olar
Vasitənin sağ tərəfini yuxarı qaldırın və təkəri çıxarın. Mühərrikin qorunmasını təmin edən cıvataları çıxarın. Sonra zamanlama kəmərini və valları əhatə edən örtüyü çıxarın. Elektrikli sükan kəmərini də çıxarın. Avtomobilin sükan sükanına sahib olması halında. İndi yalnız generator kəməri sizə müdaxilə edəcək, buna görə də onu gevşetdik və çıxardıq. Budur, indi köhnə kəməri götürməyə başlaya bilərsiniz.
Krank milini sürət sensörünü ayıraraq və debriyaj blokunun boş pəncərəsinə geniş bir tornavida quraşdıraraq kilidləyin. Jantın dişləri arasında aydın şəkildə oturmalıdır. Krank milini düzəltməzdən əvvəl, ilk pistonu üstü ölü mərkəzə qoymalısınız. Eksantrik valları işarələrlə hizalanmalı və düzəldilməlidir. Pompanı dəyişdirin və yeni silindrlər quraşdırın. İndi kəməri taxın və bərkidin.
